预言中的共享单车“大洗牌”时刻终于来了。继悟空单车、3Vbike宣布倒闭后,行业“老三”小蓝单车也于日前传出公司总部人去楼空,拖欠供应款而被围堵的消息,也不断有网友发出其押金迟迟不退还的投诉。这个曾被用户评价为“最好骑的共享单车”,最后却以拖欠押金的姿态留下黯然离场的背影,成为共享单车风口时代落幕的一个注脚。
因经营问题出现拖欠用户押金的共享单车企业并不止一家,稍早一些有町町单车、小鸣单车,如今又轮到了酷骑单车、小蓝单车。虽然后两者并未正式宣布破产,但两家公司的APP已无法办理退押金业务。
有法学专家表示,共享单车的押金归属于消费者所有,它不属于单车公司的财产,不得计入共享单车公司的资产,必须进行风险隔离,即使共享单车公司破产,押金也不应列入破产财产,而应返还给消费者。
反观现实,却是共享单车企业通过人为设置障碍、增加申请退款流程和难度、故意拖延付款时间,企图让用户“知难而退”。如酷骑单车方面称想退费要去其北京总部,且必须本人或直系亲属持有效证件方可办理;而小蓝单车虽公布了两个退款专线,但网友们表示拨打专线总是忙线状态,有用户拨打了59次才接通。退押金之难甚至还催生出了专门的黄牛,收取一定的费用就可以帮助用户退款。
当初因为认可而以金钱形式交付出的信任,却在企业遭遇困难时第一时间被牺牲,最后受伤的总是消费者。
相关部门对这种情况并非没有预见:今年8月1日,10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,文件中明文提出:“企业应建立完善用户押金退还制度,积极推行‘即租即押、即还即退’等模式。互联网租赁自行车运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的,必须制订合理方案,确保用户合法权益和资金安全。”
但是很显然,仅是“指导”是无法震慑企业挪用用户押金的行为,更无法在真的出现问题时,切实保障消费者的权益。市场“优胜劣汰”,企业入场、退场都是正常现象,但由共享单车所带来的城市管理问题和资金监督问题,不应该由普通消费者和社会来买单。此番押金兑付危机爆发,从某一方面上来说,挑战的是诚信经营的市场基本准则,绝不能听之任之,需要监管部门的及时介入和更强有力的干预。
互联网催生的新经济形式不断激发市场活力,给人们的生活带来了前所未有的便利,同时也带来此前未出现过的监管问题。有关部门在这个过程中鼓励创新、给予适当的自由生长空间,这无非厚非。但自由的前提是要合理防范、规避可能出现的风险,而底线,必须是确保消费者的合法权益不受侵害。否则所谓的创新,就没有意义。 |