萧山日报报道 受芯片供应不足、散点疫情爆发的影响，国内乘用车11月仍然维持低位运行。不过，新能源汽车11月表现水涨船高。

日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新一期产销数据显示，新能源汽车前11个月销量达到299万辆，再创历史新高。另外，造车新势力和传统车企的表现也很突出，中国新能源汽车产业正持续向好。

新能源汽车月销首破40万辆

数据显示，11月，新能源汽车销量为45 万辆，同比增长1.2倍。其中，纯电动汽车销量36.1万辆，同比增长1.1倍；插电式混合动力汽车销量8.9万辆，同比增长1.7倍。

1—11月，新能源汽车市场累计销量达到299.0万辆，同比增长166.8%。其中，纯电动汽车销量为246.6万辆，同比增长1.7倍；插电式混合动力汽车销量为52.2万辆，同比增长1.4倍。

从渗透率来看，新能源汽车11月市场渗透率继续高于上月，达到17.8%，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。可见消费者目前对于新能源汽车的接受度越来越高，推升了新能源汽车的销量不断刷新月度历史记录，市场已逐渐由政策驱动转向市场拉动。

相关人士分析指出，新能源乘用车不依赖补贴而是依靠市场需求持续上升。新能源乘用车在短途代步用车和家庭第二辆车的使用场景较多，因此出现A00级车和B级车渗透率较高的情况，未来A级、B级、A0级市场提升空间巨大。

老牌车企、造车新势力

销量均创新高

2021年是国内新能源汽车需求爆发的一年。巨大的市场需求量摆在眼前，不管是传统车企还是造车新势力，推出的车型百花齐放。

伴随由“补贴时代”向“市场时代”的过渡，作为新能源赛道上“战斗”经验最为丰富的品牌，比亚迪牢牢抓住机遇。接连拿出“刀片电池”与“DM-i混动技术”后，在新能源市场获得节节胜利，11月，比亚迪批发量达到90546辆，领跑新能源市场。值得一提的是，目前比亚迪多款车型市场表现火爆，终端零售市场仍处于供不应求状态，提车需要一定的等待周期。

始终保持市场热度的特斯拉，11月批发销量再次超过5万辆，达到了52859辆的耀眼成绩，这已经是特斯拉连续第3个月突破5万辆月销。截至11月，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，达到413283辆，同比增长242%，成功晋级为车界“顶流”。

其他老牌车企如上汽乘用车、广汽乘用车等传统品牌均实现大幅增长。其中，上汽通用五菱为50141辆、长城汽车16136辆、广汽埃安15035辆、奇瑞汽车14482辆、吉利汽车13090辆、上汽乘用车12225辆，上汽大众11986辆。

不止传统车企发力，造车新势力更展现出蓬勃之势。11月，共有4家新势力销量破万辆。

12月1日，造车新势力集体发布11月交付数据。其中，蔚来重返万辆交付水平，交付10878辆车；理想凭借单车型理想ONE 11月交付量达到13485辆；小鹏11月在新车型小鹏P5加持下，交付量达到15613辆；哪吒汽车连续9个月实现环比增长，11月交付量首次破万，为10013辆，1—11月累计交付量为59547辆，较去年同期增长了393%。可见，市场对新品牌的认可度正在持续提高，消费者对新技术、新生态的接受程度也已经相当可观。

与此同时，零跑与威马11月继续环比增长，交付均在5000辆以上。另外，极氪汽车自10月23日首款车型ZEEKR 001正式开启交付以来，该车型首个完整单月交付量达到2012台，表现出强有力的市场竞争力。

全年销量有望达到340万辆

中汽协表示，新能源汽车的整体销量增长，是各车企的表现普遍较好带来的。一方面，这说明消费者对新能源汽车的需求正不断释放，另一方面，也说明现阶段各品牌的产品实力已经足够过硬，可以让更多观望的消费者掏钱购买。

随着汽车芯片供给逐步增加，各大车企的产量有望继续回升，之前因“缺芯”而被压制的销量也有望得到部分释放。此外，2022年春节假期的时间相对较早，“春节档”销售黄金期也将提前，这些都是对新年车市有利的因素。

年末通常是新能源汽车销量冲刺阶段，过去几年，新能源汽车年度销量趋势图都出现了“翘尾”现象，今年或延续这一趋势。中汽协分析认为，12月国内汽车产销有望延续环比增长的势头，新能源汽车销量有望达到340万辆。