认证信息为“浙江之声《我们都是汽车人》主持人”的抖音用户“汽车人一零”近日爆料，一位极星2车主因为交通事故，需要更换汽车的电池组，4S店给出的报价为54万元，而极星2官方的售价为25万-33万元。也就是说，极星2换一块电池的价格，竟然比整车的售价还要高。

根据车主黄先生的描述，当时他驾驶极星2汽车，因为避让另外一辆汽车而撞到了路边的山上。所幸人没事，不过汽车的大灯和底盘件受损。根据当时现场的图片来看，汽车底部的电池板有一部分凹了进去。极星4S店告诉黄先生，维修不能更换电池外部的铝板，而要更换整个电池组，电池组的报价为54万元。

截至目前，极星汽车官方并未对此次事件做出回应，橙柿互动记者也询问了极星官方客服，工作人员表示正在核实中。

电动汽车的电池

真的会比整车价格还贵吗？

极星2（Polestar 2）是极星旗下首款纯电动车型，定位中级豪华电动车，于2020年年中正式交付用户。根据极星官网的信息，极星2的起售价为26.9万元，33.8万元的应该是极星2的双电机长续航版。

即便把3万元的辅助驾驶套件、3万元的豪华套件和4万元的高性能套装都选装，极星2整车的最高价格为43.8万元，远远不到54万元。所以，54万元的电池组更换价格，确实已经超过极星2任何一个版本的售价了。

新能源汽车的发展，现阶段不论是混动车还是纯电车，都离不开电池。电池作为三电系统（电池、电机、电控）最重要的一环，成本确实比较高。一般来说，电池的成本可能占到一辆纯电汽车总成本的40%-60%。

前段时间，由于俄乌战争以及其他因素的影响，导致电池价格不断上涨，几乎所有新能源车型都进行了不同程度的涨价。在今年7月的世界动力电池大会上，广汽董事长曾庆洪直言不讳地表达了心中的 “不满”，矛头直指宁德时代，“动力电池成本已经占到汽车的 40%-60%，那我现在不是给宁德时代打工吗？”

但电池成本再高，换一块的价格超过整车售价，肯定是不正常的。

换电池到底需要多少钱？

以特斯拉Model 3为例，根据此前一位国外网友晒出的售后单来看，更换电池主要有两笔费用支出：人工费、电池费。

在美国为给特斯拉更换电池，一小时的工费在175美元左右，而特斯拉电池组全部更换完成需要12小时左右，那么对应的人工成本费用为2100美元，折合人民币1.36万元。更换特斯拉的电池需要1.35万美元，折合人民币大概是在8.7万元左右。所以，更换一款Model 3电池的总费用在10万元左右，并没有达到车价的一半。

再比如蔚来的ET7，虽然目前并没有相关案例，但是蔚来的电池可以租赁也可以买断。买断的价格，可能和更换电池的费用差不太多。买断蔚来ET7的电池，75度版本的价格是7万元，120度版本的价格是12.8万元。ET7两个版本的售价，为45.8万元和53.6万元，所以电池的价格依然没有到整车售价的一半。但也有比较贵的情况，这主要涉及进口车型。

宁波的黄先生去年10月底提了一辆特斯拉Model Y，后来发生了一场小事故导致电池的冷却液管破损，但维修需要把电池系统拆卸掉，运到上海的特斯拉工厂才能处理，并且需要长达两个月的时间，总费用4万元左右。他还听说，特斯拉没有在上海建工厂前，曾有国内客户因为要维修冷却液管，把电池包运到美国工厂才修好，花了15万元左右。

郑州的栾先生购买的是一辆特斯拉Model S，也是2015年第一个在郑州开上特斯拉Model S的车主，根据时间和车型来看，这是一款进口车。因为电池故障，这辆车需要维修，而栾先生的特斯拉Model S P85，电池组板由16组电池串联而成，一对电池组含税8万元，整个电池组换下来得64万元。如果选择维修电池，费用也要22万元。作为参考，栾先生的Model S P85当年的指导价格为85.25万元起，目前的二手价格在20万-40万元之间。

不过极星2目前都是在台州路桥工厂生产，电池的供应商是宁德时代，所以不存在进口的问题。

电动汽车的电池，一般都有质保。如果是因为本身的质量问题出现故障，厂家都会负责维修和更换。比如蔚来ET7，享受整车终身质保；比亚迪全系车型三电系统享受终身质保，整车其他部分的质保则是8年或者15万公里。

但需要注意的是，这些质保权益一般来说只对首任车主开放，如果购买的是二手车，权益就可能发生变化。