青年时报（记者 童佳艺）

自2012年起，在中国销售的奔驰车（进口与国产都有）出现了大量有关车内异味的投诉，甲醛严重超标，地毯酸臭，有毒沥青等问题，使用多年气味不散，江湖人称奔驰味。奔驰C级、B级、E级、GLK、S级、SLK等均有投诉案例。面对种种问题，上周五开始，时报联合复旦语松环境检测中心对杭城主流品牌主流车型和私家车进行了现场空气质量甲醛检测。

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“毒”奔驰慢慢改良

本次检测车辆有一汽丰田卡罗拉双擎E+、北京奔驰A-Class L Sport Sedan 、北京奔驰E300L、广汽本田缤智舒适版、长安CS85 coupe、雷克萨斯ES300h、华晨宝马5系、北京现代菲斯塔、东风日产ALTIMA天籁、领克01插电混动版、一汽大众高尔夫、捷豹XE 、比亚迪·唐等主流品牌主流车型，发现多数的车辆检测结果并未出现超标的情况。

不少消费者看到过关于“毒”奔驰的报道，很担心自己的车中招，特地致电给记者要检测奔驰。因广大消费者诉求，记者带着消费者来到浙江之信奔驰4S店。走进店内，顾客熙熙攘攘，不少消费者围着北京奔驰E300L。如此热销的车，想必大家一定很关注车内空气质量如何，随后检测人员充当购车人员，坐在后排进行检测，将室内甲醛自测盒的试剂倒入带有化学成分的试管中。将试管放置车内10分钟，如果车内空气质量符合标准，试管内的颜色则会发生变化。在等待的过程中，记者还检测了北京奔驰A-Class L Sport Sedan、奔驰GLE 63 Sport SUV AMG 。检测结果令人放心，记者拿出自测盒中的空气甲醛速测剂比色色阶卡进行对比，发现3辆车的试剂颜色均处于淡蓝色。用肉眼看，颜色的浓度在0.07到0.1之间，符合标准。随后，检测标本将送入浙大空气实验室进行进一步检测。

相比去年0.2到0.3的检测结果，可见奔驰选择与以往不同的材质进行改装。近两年消费者对直接关系身体健康的车内空气质量日趋关注，这倒逼车企通过技术和工艺不断降低车内空气污染物的浓度水平。市场机制下，国内许多车企都建立了自己的车内空气质量标准体系，基本能够达到新标准的限值要求。

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空气质量

成为重中之重

自2月26日，时报开始征集消费者在汽车使用中的维权投诉以来，收到了大量的车主投诉维权电话和网络邮件，其中不少问题是反映售后维修投诉问题，部分投诉涉及汽车质量问题，一些投诉涉及汽车销售环节。

在对3·15消费者系列投诉进行逐一调查核实时，记者也同时采访了杭州多家汽车经销商的经营者和负责人，走访了不少街边修理厂和大型汽配城。从多个角度出发，也听到了一些不同的声音。不少汽车经销商表达了他们的想法和看法：4S店如果在售后维修中有以次充好、偷换零件等行为，确实需要严打和谴责，但是4S店却也遭遇到消费者的“过度维权”甚至是“恶意维权”。诸如吊车、拉土车“堵门”，甚至是“专业车闹”行为过激已经侵害了4S店经营者和其他客户的合法权益。一些时候是由于车主缺乏相关车辆驾驶和保养常识，如汽车开到没油却误以为是车辆故障，自动挡汽车L挡开高速等导致维权闹剧。

不过在投诉事件中，记者也注意到一项重要事件，超六成的受访车主关注车内空气质量问题，近五成私家车的车内空气质量堪忧。领克车主王先生表示，之所以买领克01是因为第一次坐进车里没有刺鼻的异味，别的车总是会有一种奇怪的气味。

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车内甲醛的“毒源”在哪？

车内环境之所以越来越差，除了汽车香水、劣质地胶、脚垫、“真皮”座椅，甚至方向盘套外，罪魁祸首还有来自于黏合剂所挥发的物质，尤其是一些劣质太阳膜，这种膜的甲醛释放周期有的甚至持续3—5年，在这期间，劣质玻璃膜会不断地释放着甲醛等有害物质。尤其在夏天，高温和阳光暴晒会加速胶层中甲醛等有害物质的释放，而咱们一般都是关上车窗开着空调，因此车内甲醛含量会很高。

甲醛对于人体有什么危害呢？复旦语松环境检测中心检测师孙仕荣告诉记者：“实际上，甲醛达到一定的接触剂量，主要表现为对皮肤黏膜和呼吸道的刺激作用，患者会出现流泪、咽痛、咳嗽、气短、呼吸困难等症状，皮肤长期接触甲醛可引起过敏性皮炎，呼吸道吸入一定剂量甲醛可能诱发支气管哮喘。”

记者了解到，2018年全省消保委组织共受理汽车及零部件投诉3185件，依旧属于投诉高发区。其中质量问题投诉1095件，占投诉总量的34%，其次依次为合同问题、售后问题、虚假宣传、价格问题、安全问题和假冒问题。

省消保委建议:汽车销售商要树立谁销售谁负责的责任意识，依法诚信经营；加快汽车维修行业的规范与发展，提高维修人员素质；消费者在购买汽车之类价值较高的商品时应选择正规、售后能力强的经销商购买，尤其是购买二手车时要格外谨慎。