近日，市民李女士驾驶一辆MINI COOPER在山路中突遇“趴窝”熄火的惊魂一刻。经4S店检测，车辆存在“发动机控制模块”损坏。面对1.7万元的高额维修费，车主与4S店各执一词：一方质疑车辆存在质量缺陷，另一方则坚持“过保自费”原则。因此，李女士联系本报反映了此事。

车主：

核心部件故障

岂能“过保即免责”？

“现在想起来还后怕，要是当时在高速上，后果不堪设想。”回忆起事发经历，李女士仍心有余悸。

10月17日当天，李女士驾驶着自己的MINI COOPER行驶在四明水库附近的山路上，当时车速仅25公里/小时左右，车辆突然出现异常。“一开始感觉像是供油供不上，车身一顿一顿的，勉强还能继续开。”李女士称，没过多久，车辆报警并自动切换到空挡，随后彻底失去动力，停在山路中间。

这一突发状况仍让她对车辆安全性产生极大担忧。2020年，她花费30万元在杭州金昌宝湖MINI店购置了一台MINI COOPER 1.5T轿车，5年来车辆仅行驶3万公里。

车辆问题在修理厂未能得到妥善解决后，李女士又将其拖至金昌宝湖MINI店。经检测，工作人员称发动机核心部件——DME控制模块存在故障，需要整体更换才能解决问题。且由于车辆过保维修需车主自费，报价1.7万元。李女士对该价格表示无法接受。

“发动机内部部件出现问题不是我人为使用不当造成的损耗，这应当是车辆本身的质量问题。”李女士认为，车辆才开了3万多公里就出现如此危险的发动机故障，厂家和4S店理应承担维修责任，而非让消费者为质量问题付出高额的代价。

4S店回应

坚持“过保自费”

已申请“善意维修”政策

针对李女士的遭遇，记者联系了金昌宝湖MINI店相关负责人。该负责人表示，经店内技术人员检测，李女士的车辆确实存在上述问题。

对于维修费用，该负责人称，李女士的车辆已超过了3年10万公里的质保政策范围，因此维修费用需由车主自行承担。基于配件成本和工时费核算，最初报价1.9万元，后来考虑到车主的实际情况，店里已经申请了优惠，将费用降至1.7万元，已经作了让步。

当记者提及“车辆出现发动机重要单元故障，是否存在质量问题”时，该负责人称，该区域故障较为少见，不属于MINI品牌通病。且车辆未在店内维修保养的时间较长。“由于无法追溯和确定车辆在外部保养机构的维修历史与具体操作，我们难以将此次故障与车辆本身的质量建立直接关联。”他表示。

在记者介入并沟通情况后，4S店表示，鉴于车主的特殊情况，他们已正式向厂家提交了“善意维修”（Goodwill）的申请，承担部分维修费用。目前，此项申请正在等待厂家的批复。

车辆过保遇故障

三招防范与应对

李女士遇到的问题，并非个例。不少消费者都曾遇到“车辆过了质保期出现故障”的情况，部分豪华品牌车主还可能会面临高额的维修成本。对此，业内人士和法律专家为消费者提供了三点处理建议：

第一，提前规划续保，覆盖关键部件风险。对于车辆即将过保的消费者，可提前了解4S店或厂家推出的“延长质保”服务，尤其是针对发动机、变速箱等核心部件的续保方案。虽然需要额外支付费用，但能在车辆过保后，为关键部件的故障维修提供保障，避免遭遇“过保即出故障”的高额维修成本。

第二，尝试品牌特殊支持。部分品牌有类似的“善意维修” 政策，即为超出保修期但符合条件的车辆提供的增值服务，针对正当零部件故障可申请免费或部分免费维修，但须符合适用条件。如宝马需车辆保养记录完整，针对关键部件故障提供优惠；奔驰对5年内、里程适中且非人为故障车，可能减免费用；奥迪对忠诚度高的车主，过保后小故障可能免费处理，这一途径往往比仅与4S店协商更有效。

第三，全程保存证据。无论车辆是否在质保期内，消费者都需养成保存证据的习惯，包括保存购车合同、保养记录，故障后留现场影像、聊天记录、检测报告、维修报价单等，为后续处理提供依据。协商无果可联系消费者协会或市场监管部门协助，通过第三方介入推动问题解决，维护自身合法权益。