新能源车免征购置税倒计时两个月

2025年进入尾声，新能源汽车购置税免征政策进入最后两个月倒计时。随着2026年购置税减半征收新政的临近，蔚来、理想、小米、极氪、问界等十余家车企纷纷推出“购置税兜底”政策，承诺为今年锁单但明年交付的消费者承担税费差额。在政策与企业的双重推动下，消费者不禁发问：当前是否是“上车”的好时机？

购置税退坡触发购车成本焦虑

根据2023年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2024年至2025年期间，新能源汽车免征购置税（每车免税额不超过3万元）；2026年至2027年，购置税减半征收（每车减税额不超过1.5万元）。

以一辆发票价30万元的车型为例，2025年购车可省约2.65万元购置税，而2026年需缴纳1.3万元，成本差异显著。

此外，2026年起享受减税政策的车型技术门槛也将提升：纯电车百公里电耗需满足更严格标准，插混/增程车型纯电续航不得低于100km。政策收紧与成本上升的双重压力，促使消费者抓紧2025年最后的“免税窗口”。

交付周期拉长，车企主动兜底锁单

当前热门新能源车型交付周期普遍延长，如小米YU7 PRO交付需42-45周，理想i6需16-19周。若消费者今年锁单但车辆明年交付，需按新政策缴纳购置税。

为消除用户顾虑，车企纷纷推出“兜底”方案。蔚来针对全新ES8，12月31日前锁单用户若因厂家原因2026年交付，可获最高1.5万元补贴券； 理想为10月31日前锁单i6的用户提供尾款现金减免，覆盖购置税差额； 小米针对11月30日前锁单的全系车型，若跨年交付可享最高1.5万元补贴； 问界这边，11月3日前锁单M7，非用户原因延迟交付可获现金抵扣； 极氪为9X、001、7X等车型设置10月31日锁单截止期，承诺承担跨年税费差价。

传统品牌如奇瑞、长安启源、深蓝、坦克等也同步推出类似政策，覆盖全系车型，锁单截止期多集中在11月底至12月初。这些方案均强调“非用户原因”延迟才可触发补贴，通过尾款减免直接降低购车成本。

现在是购车的好时机吗

面对限时兜底政策带来的购车吸引，不少消费者发出疑问：当前是否是买车的好时机？有业内人士指出，应多方考量，理性看待。从消费者角度观察，现阶段可视作“高性价比购车窗口期”，但仍需结合实际需求审慎决策。一方面，建议优先选购符合2026年技术要求的车型，以规避潜在政策调整风险。2026年起，符合购置税减免政策的新能源汽车的技术要求将大幅提升，部分续航较短的插混车型可能无法享受减半优惠。因此，建议消费者优先选择纯电续航100km以上、能耗更低的车型，避免因政策变动而影响使用体验和二手残值。另一方面，不宜过度受促销政策驱动，若无紧急用车需要，亦可保持观望，期待明年更多具备高竞争力的新品上市。毕竟，伴随行业竞争持续升温，车型价格仍存在进一步下探的可能性。

从车企角度看，车企“兜底”政策表面是为消费者减负，实则瞄准年底销量冲刺。四季度是汽车消费传统旺季，叠加以旧换新政策延续，市场需求集中释放。中国汽车流通协会数据显示，10月上半月集客量环比增长35.4%，订单量上升13%。通过兜底政策，车企可锁定犹豫中的客户，避免因交付延迟导致订单流失。

更深层次看，此举是品牌从价格战转向服务竞争的关键一步。在产品同质化严重的市场中，通过承担政策风险传递“用户至上”理念，能有效提升品牌信任度。例如，问界针对M7爆单导致的交付压力主动兜底，既稳定了客户情绪，也为产能爬坡争取时间。

购置税优惠收窄标志着新能源行业告别政策哺育期，进入市场化竞争新阶段。十余年政策扶持已助力中国建成全球最完善的新能源产业链，但未来车企需靠产品力、技术升级和服务体验取胜。