12月1日起，按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)要求，所有销售的电动自行车产品均须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面禁售。新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量占比、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出规定。
11月30日、12月1日，央广网记者走访北京、广州、南宁、海口和昆明等地多家电动自行车门店时发现，多家门店的旧国标电动自行车已清场，而多个品牌的“新国标”电动自行车暂未到货，且“新国标”电动自行车价格相对“旧国标”车普遍上涨。
在清华大学交通研究所副所长杨新苗看来，无论是“新国标”的落地，还是非机动车管理条例的更新，这都是立法和标准环节的完善，再结合更精细化分类管理、通行路权管理、宣传教育等方面，着力推动解决当前的一些交通安全问题。
新国标实施前一天：
“旧国标”车仍有少量在售
暂无“新国标”电动自行车
11月30日，央广网记者走访了海口多家电动自行车销售门店，发现多家品牌门店照常营业，部分店铺已有“新国标”的车辆展示，有门店则是抓住最后时间节点清库存，不时有市民进行咨询和购买。
海口市新华南路是当地电动车销售一条街，这里汇集了雅迪、台铃、爱玛、小牛、九号、绿源、立马等多个品牌数十家销售门店。11月30日上午，记者看到，多家门店略显空荡，销售人员表示仅有少量“旧国标”电动自行车。一家门店销售员杨先生表示，已无车可卖，需等“新国标”电动自行车到货。记者注意到，“旧国标”的电动自行车价格在3000元到7000元。
“不愁卖，每天都能卖出十几辆。现在外面放着的车辆，基本上都被人定好了，就等着上牌。”杨先生指着眼前的电动车说，原本每年秋冬季节是电动车销售的淡季，但受新政影响，进入11月以来，电动车的销量持续走高。
“今天是‘新国标’实施前的最后一天了，能卖多少就卖多少，剩下的厂里会回收。”杨先生说，目前，除了“旧国标”的电动自行车销售火热以外，还带动了部分电动摩托车的销售。“电动摩托要上黄牌，而且要考驾照，还必须买交强险、缴纳机动车购置税和购买商业保险等，虽然有些门槛，但有些消费者还是愿意选择电动摩托车。”杨先生表示。
在另一家品牌门店，有市民不时进店选购，工作人员正在为已经定好的车辆安装配件。除了少量“旧国标”的电动自行车，还有一款“新国标”电动自行车在店内展示。
“因为材料、技术都有升级，‘新国标’的车辆价格要贵一些，但因车型尺寸、速度、电池等方面有限制，顾客多少有一些顾虑。”销售人员唐先生说，现在门店的“旧国标”电动自行车已经加价出售了。“少一点的涨了五六百元，有些车型涨了近千元，但还是能卖出去。”该销售人员说。
在广西南宁，11月30日，记者走访几家知名电动车销售门店，这些店铺皆称目前暂无“新国标”的电动自行车出售，新国标车需等待一段时间后才能到货。多名销售员表示，11月30日后，消费者仅可购置电动摩托车，或者额外花费几百元“过户费”购买全新二手车。“旧国标”电动自行车在新规实施后仍可合法使用，但需完成登记上牌。
此外，多家电动车门店的销售员对记者表示，11月30日后，“旧国标”的车辆就没法上牌了。但有店员向记者透露，他们已提前为待售旧标车统一上牌，在12月1日后，如果有消费者购车，办理过户手续仍可买到全新的“二手车”，但要收取一定“过户费”。“这个具体的费用就要看市场需求变化了。一般是200元到500元左右。”店员说。
