每日商报讯 不造车，但没说不卖车。自今年上海车展出新车赛力斯华为智选SF5以来，华为不仅将新车驶入全国各地的自家线下门店，还高薪狂揽汽车销售人才，开始恶补“汽车销售”业务。

从5月1日起，在杭州黄龙万科中心、湖滨银泰、大悦城等华为旗舰店陆续开卖赛力斯华为智选SF5，这也形成了一道左手卖汽车、右手卖手机的独特风景线，引起了不少市民的关注。

那么这样的跨界销售，到底受不受人欢迎，在手机店里卖汽车销量又如何，在距离赛力斯华为智选SF5开售两个月后，本报记者去一探究竟。

华为到底造不造车

一台蓝色、一台银色的SUV停在黄龙万科中心华为旗舰店内靠左手，占了店内三分之一的空间。区域内还有专门的洽谈桌、沙发，有销售顾问正在为消费者介绍车型，俨然一个专业的汽车展厅；右边则是华为手机、智能家居销售区。手机店内卖汽车成为了很多人眼里的新奇事。

“华为也造车了？”“赛力斯又是什么？”对于店里的销售顾问小许来说，这是每天听到最多的两个问题。

“华为不造车，这是我们与重庆小康进行深度合作的一款新能源汽车，叫赛力斯华为智选SF5。赛力斯是小康集团旗下的中高端新能源汽车品牌，华为只是参与这款车上重要部件的设计打造，例如车机系统、电机系统，以及发动机系统的一些参数调校，但华为没有工厂，不参与整车的制造。”这是小许每天要回答很多次的标准答案。

据了解，该车共推出两款车型，其中两驱版售价为21.68万元，四驱版售价为24.68万元。虽然背靠小康集团这一老牌车企以及华为的品牌号召力，但对于大部分人来说，赛力斯仍然是一个陌生的品牌，且这款车的售价并不低。那么在手机店里真的会有人买车吗？什么样的人会买这款车？

单店月销20余辆

“手机、车、家联动本身就是我的梦想、据说7月底这款车还能升级鸿蒙系统，这让我很心动。”手上拿着华为mate 40、腕上戴着华为WATCH GT2、耳朵上还有华为FreeBuds4，目测只有二十几岁的华为产品资深用户陈先生已经在店里下单了该款车。从观察入店看车的人群来说，还是以年轻人为主，这或许与华为用户的受众群体有关。

据悉，目前赛力斯华为智选SF5采取定制生产模式，消费者购车需交纳1万元定金，工作人员会帮助消费者在赛力斯App下单定车。从下订单到生产，提车周期大约在两个月。

“黄龙万科店是全杭州最早有展车的华为门店，5月1日就有展车了，5月份单店销售订单有二十几个，另外的门店会少一些。”在小许眼里，对于一个没什么知名度的新品牌而言，5月份的销量已经很不错了。

但从全国范围来看，这款新车5月份的销量可谓惨淡。赛力斯华为智选SF5在全国5月的销量仅为204辆，4月份为129辆。这成绩，距离华为终端CEO余承东定下的明年销售30万辆的目标，仍然路途遥远。

招人、扩店成当务之急

在黄龙万科华为旗舰店，像小许一样承担着答疑、销售工作的销售顾问一共有4名，另外还配备两名经理，1名店长。一辆车，共有7名人员为消费者提供售前服务，且这些人员与传统的手机业务完全分离。这些销售，他们有的来自华为手机销售转岗、有的是其他品牌汽车销售转岗而来，但都属于华为自有员工。

“相比传统4S店，7人团队算少的，目前我们店里的销售人员根本不够用。”在另一家华为体验店，有销售人员表示，在人流大的时候，来看车的人非常多，销售根本忙不过来。

不仅是杭州，这种情况在其他地方也存在着。因此，将汽车开入线下门店的同时，招揽汽车销售人才也成为了华为近期的重点。

某招聘APP显示，上海华为新能源汽车销售岗位的薪资水平达1.5万-3万元/月。销售人员的提成占薪资大头，并不设绩效指标。

除了人手不足的问题，店铺面积不足，或者商场管理等原因，无法放置展车，也成为了阻碍展车进店的一大难题。

据了解，目前，华为在全国有条件销售汽车的门店不足30家。不过华为也正在尝试解决当前的困顿局面，据悉，赛力斯华为智选SF5将在7月底进入华为200家零售店，年底将扩展到1000家。