商报讯 （记者 郭雨昕） 按照工信部要求，从今年1月起，新生产的乘用车必须配备EDR系统即行车事件记录器。这个被称为汽车“黑匣子”的装置可以记录事故前后的车辆运行数据，使得还原和重现事故现场成为可能。

在新能源汽车事故频繁发生的当下，EDR的普及将可为涉及智能辅助驾驶的事故判定提供有效依据，有利于安全性事故责任判定。

那么新政实施后，配置该系统是否会相应地抬高新车的价格。记者在走访市场时发现，在售新车价格并未有明显的变动。据业内人士透露，EDR成本相对较低，单个仅为300元—500元，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。

EDR到底有什么用

大家都听说过飞机上有“黑匣子”，那么EDR就是汽车上的“黑匣子”。

EDR是一个具有检测、采集并记录碰撞过程中相关数据的装置，可以记录汽车的速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、安全带使用状态、气囊状态、车辆制动系统、驾驶辅助系统、乘员分布、驾驶人在碰撞事件发生时的反应动作等重要信息。车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时，就会被触发并开始记录，以便于后期分析事故。

正因为EDR的这种特性，所以目前全球有不少国家已经强制要求汽车安装EDR系统。美国早在2014年就要求境内所有销售车辆都需要配备 EDR，韩国自2015年12月强制安装，欧洲也要求于2022年3月对新车强制安装。我国作为全球汽车消费量和保有量最大的国家，EDR的装载水平却很低，且主要集中于商用车以及部分高端乘用车领域。根据相关数据，2020年我国EDR设备新车搭载量约136万辆，渗透率仅为7.12%，而美国2019年的新车EDR渗透率就已高达99%。

EDR成本较低不会影响新车售价

强制配备EDR会造成新车上涨吗？记者走访了杭城多家合资、自主品牌终端门店，发现并不存在因装配EDR导致的涨价情况。

“EDR成本相对比较低，也就是300到500块钱，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。

不过，有业内人士称，读取EDR数据的工具CDR价格相对较贵，且这部分的成本增加也将由厂家自行承担。目前，EDR系统的读取工具(CDR)主要由博世提供，价格在7100美元/套—1.8万美元/套之间，每年还有1000美元的软件升级费用。起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企选择自研读取工具，但依然价格不菲。

新能源汽车普及推动黑匣子落地

在燃油车时代，EDR的性价比并不高，随着新能源汽车的兴起，EDR逐渐成为刚需。纵观整个新能源市场，近年来刹车失灵、自动驾驶失控等事故消息层出不穷，其事故责任判定常常成为争议的焦点，此时EDR成为了最佳的应对方式。

“一辆新能源汽车包含上千个芯片和非常复杂的算法，在使用过程中软硬件出现系统故障的概率相比燃油车要高一些。同时，驾驶员对于新兴的驾驶技术的不熟悉有时候也会导致操作失误。事故发生后，按照燃油车时代的逻辑，查看监控以及行车记录仪等常规操作有时仍很难判定是人为还是系统所为。”曾经从事汽车保险查勘定损的张先生表示，如果此时能够读取EDR数据，就能够判断到底是驾驶员的误操作还是车辆本身的问题，为事故定责提供有效证据。此前特斯拉的“刹车门”事件就是通过EDR确认事故责任。

受益于新能源汽车的快速发展，EDR普及整个乘用车领域的新政落地，对于汽车行业来说是一个长足的进步。相信有了汽车“黑匣子”之后，汽车安全事故判定将会更加清晰，争议和纠纷也会大幅减少。