杭州有4S店老总感叹：建店18年，去年首次亏损

春节过后，随着特斯拉带头降价，众多造车新势力和丰田、日产等传统车企的新能源车型都跟进降价。进入3月，当大家都以为这波降价潮即将收尾时，越来越多的迹象表明，燃油车市场也开始“卷”起来了。

近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。据统计，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等“东风系”车企都参与了这轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。

业内人士指出，随着新能源汽车销量暴增，以及车价不断走低，电车和油车已“缠斗”到一起，新能源汽车的“扩张”开始影响燃油车的价格体系。

最高补贴9万元 “天价”补贴引发抢购潮

社交媒体上流传的促销海报显示，湖北这轮补贴行动，几乎涵盖了东风汽车集团旗下所有乘用车企业，3月3日-31日，只要消费者在湖北购买指定车型并上湖北省牌照，均可享受补贴。

从海报上看，不同车型享受的补贴额度不等，补贴资金由车企和政府各自负担一部分。

比如东风雪铁龙C6共创版、舒适版的补贴均高达9万元；东风标致508L和新408两款轿车可分别补贴4万元和2万元；东风本田2022款CR-V 插电混动版补贴6万元、UR-V补贴6.8万元……

与此同时，有车企则在企业内部面向员工推出超低价购车活动。如上汽大众奥迪近期开启员工内购活动，旗下三款产品A7L、Q6和Q5 e-tron的员工购车价较官方指导价下调7万至16万元不等。

新能源车“内卷”波及燃油车市场

湖北“天价”补贴促销和上汽大众内部抄底价购买奥迪，背后都反映了一个事实：在新能源汽车的紧逼下，目前传统车企的日子越来越难，高库存已让传统汽车厂商不堪重负。

去年，我国新能源汽车持续爆发式增长，比亚迪更是成功登顶年度车企销冠，抢走一汽-大众占据多年的冠军宝座。而传统车企除了广汽丰田、华晨宝马、一汽-大众，其余品牌均出现负增长，东风日产同比跌幅达到20.9%，东风本田同比下跌17.8%。今年前两个月，传统车企的销量继续下滑。

“自主品牌不断往上发展，而豪华品牌的产品不断下探，中间还有众多造车新势力加入，使得中间档的传统合资品牌越来越难，要维持销量，就得降价，最终大家都亏损。”杭州一家日系合资品牌4S店的总经理说，自己开店18年，遇到过很多艰难时刻，但2022年第一次出现了亏损。

“现在在卖的车几乎没有一款是赚钱的，还在不断降价促销，日子真的难。”他透露，现在杭州的同品牌4S店虽然没有湖北那么大的促销力度，但不少车型的优惠也不小。

记者昨天分别打听了东风日产、东风本田、东风风神、东风雪铁龙等4S店的促销力度也不小，还可以到店谈，如CR-V目前杭州优惠1万多元、天籁优惠4万元，楼兰优惠高达6.8万元。

一名业内人士告诉记者，目前新能源汽车全行业降价的态势，已经影响到燃油车的价格体系，“很多新能源车的价格降至和同级别燃油车差不多、甚至更低的水平，逼得燃油车只有降价一条路”。