最近，车市非常热闹，由湖北“政企补贴”引发的“价格战”持续蔓延多地，众多汽车品牌被迫参战。然而，“战火”所过之处，不仅没有带来销量的提升，反而让更多消费者加入到观望队伍中。为了打消消费者的疑虑，部分车企近期密集出台“保价”政策，承诺降价即补还差价。

“价格战”让消费者持币待购

“近期到店看车的客户比往年这个时候要多，即使是工作日，每天也会有五六批客户来看车，以前工作日一般只有两三批客户，双休日来看车的客户就更多了。”昨天，杭州一家东风日产4S店的内部人士说起近期的车市变化可谓喜忧参半。让他忧的是，看车客户虽然多了，但成交量却不如往年，“几乎到了接20批客户才能成交1个客户的程度！销售顾问很辛苦。”

从3月份开始，随着东风系车型在湖北享受“政企补贴”的消息传开，关于车市“价格战”的消息就没停过，各大车企和经销商不断放出海报，给人一种车市“全员参战”的感觉。不过，一些消费者很快就发现，有些品牌宣称的降价只是文字游戏，所谓“至高优惠××元”“综合优惠××元”……听起来很吸引人，一打听才知道并不是现金直接优惠，而是有很多附加条件。

当当网创始人李国庆近日也在社交媒体上“打假”，称有些车企和经销商的促销是“假降价”。

“造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。”中国汽车流通协会的调研显示，“除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。”

乘联会数据显示，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年仅增长9%，远低于2月同比去年55.9%的速度和1-2月同比去年20.8%的增速。

新能源车行业也受影响

这波“价格战”影响的不只传统车企生产的燃油车，新能源车在这波价格战中也未能独善其身。

其中最具代表性的是比亚迪，虽然比亚迪近年的销量如日中天，很多热门车型都要排队，但近期比亚迪也参与到“价格战”中来了。先是2月下旬传出经销商优惠的消息，3月9日，比亚迪直接宣布官方促销：宋PLUS新能源及海豹车型，从3月10日至31日开展专项限时营销活动，降价6800元至8800元。3月16日，比亚迪发布汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型时，更是采用了“加量不加价”的变相降价策略。

与此同时，知情人士爆料，由于订单减少，比亚迪削减了国内两家汽车装配基地的生产班次，西安基地（生产宋、秦）部分员工每周只工作四天，每天轮班两班，每班8小时；深圳工厂（生产汉）的班次从每天三班减少到两班。

“保价”承诺能否重建购车者信心？

为了缓解购车者对车企降价“背刺”的顾虑，一些汽车品牌近日纷纷推出了购车“保价”权益，承诺在规定的时间内，如果所购车型的官方售价下调，将主动补还差价。

比如理想、领克、哪吒、腾势、零跑、起亚等汽车品牌先后推出了为期90天（即3个月）的“限时保价”政策；极狐汽车官方宣布推出120天“保价”承诺；坦克更是承诺全系车型全年“保价”——自即日起至2023年12月31日，凡通过坦克汽车官方App订购坦克品牌全系车型的用户，如其间所购车型官方建议零售价下调，坦克品牌承诺主动返还差价。

在业内人士看来，这一做法对稳定消费者的信心有一定效果，但光靠这个承诺可能还不够，因为车企的调价形式有多种，除了直接降价，还可以送购车权益，或者升级配置，通过经销商暗降也是一个办法。