1000km续航成常态 自主混动车型争相上市

产销井喷式爆发的新能源汽车行业，无疑是2021年车市最大的黑马。随着汽车新四化浪潮全面铺开，目前新能源汽车赛道正处于“百家争鸣”“百花齐放”的状态，技术市场的竞争格局趋于白热化。

新的一年里，新能源汽车市场还会迎来哪些新变化呢？近日，中汽协预测，2022年中国新能源汽车销量将增长42%达500万辆，渗透率超过18%，继续保持良好的发展势头。记者对2022年上市的新车进行了盘点，从新车和新技术的角度探一探市场发展新趋势。这一年，随着广汽埃安旗下AION LX Plus、蔚来ET7、ET5的上市，1000km超长续航车型将正式上路；比亚迪、长安、长城等自主品牌纷纷加码混动，插电式混动车型也将开启一波上市热潮。

1000km超长续航车型开始普及

续航里程焦虑一直以来都是消费者心里一道难以迈过的坎，为了提升竞争力，车企间的高续航里程“军备竞赛”从未停歇。目前，部分自主车企的纯电动汽车已经拥有超1000公里的纯电续航里程。

已于1月5日上市的 AION LX Plus综合工况续航里程可达1008km。这是广汽埃安旗下的一款纯电动中型 SUV，也是全球首款1000km续航纯电车型、国内工信部唯一认证CLTC续航里程超1000km的车型。据悉，这款车型搭载了广汽自研的海绵硅负极片电池技术，实现了高容量硅负极材料在大型动力电池中的首次应用，让新能源汽车“一月一充”成为可能。

而蔚来则打破了1000km以上只有SUV车型的局面，其首款中大型轿车 ET7 以及首款中型车 ET5 的 CLTC 综合工况续航里程也超过1000km。据悉，ET7预计将于3月11日正式投产，首批新车将于3月28日交付；而ET5则计划2022年9月开启交付。此外，此前宣布续航里程1000公里的智己L7被列入工信部目录，比亚迪全新一代海洋系列MPV也将推出综合续航里程超过1000公里的车型。

总而言之，综合续航可超 1000km 的新能源汽车时代已经到来。值得注意的是，这种超长续航的纯电汽车的售价并不低，例如 AION LX Plus 千里版售价高达 45.96 万元。

自主混动车型竞争力增强

市面上，纯电汽车和插电混动汽车被视为当前核心的两条技术路线。近两年高端纯电汽车广受资本青睐，而混动车型则因“对燃油车的革命不彻底”而备受冷落。随着纯电车型续航及充电一时难以解决，2021年起，这种可油可电的车型竞争力开始在市场上强势显现。

2021 年3月，首款搭载DM-i超级混动的秦PLUS正式上市，此后宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i接连上市，皆成为爆款。凭借DM-i产品热销，比亚迪直接问鼎2021中国新能源乘用车销量宝座。DM-i的超高市场认可度，也让众多国产车企看到了混动市场的真正前景并纷纷向混动新技术发起冲击。继2020年底长城汽车发布了自研的“柠檬混动DHT”技术后，吉利雷神智擎Hi·X混动系统、广汽集团“绿擎技术”、长安蓝鲸NE动力平台、东风风神马赫动力MHD混动系统竞相发布。

在这些新技术的支持下，2022年的插混市场将更加“热闹”。目前，比亚迪 2022 款宋 MAX DM-i 已开启预售，预售价为 14.68 万元起。同样搭载 DM-i 超级混动系统的比亚迪驱逐舰 05将会在 2022 年一季度上市，而比亚迪汉 DM-i 预计会在 2022 年上半年上市。此外，搭载 1.5T 柠檬混动 DHT 系统的摩卡 DHT-PHEV、搭载蓝鲸 iDD 混动系统的长安UNI-K iDD 以及搭载“星核动力 ET-i 全擎超混”插混动力技术的星途追风 ET-i 均在 2022 年 1 月份开启了预售，预计很快就会正式上市。