中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示，2月，国内汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，同比分别下降25.9%和19.9%，结束了连续多月的上涨势头。不过，前两个月整体车市依然表现尚可，汽车累计销量完成402.6万辆，同比增长11.1%。
在此背景下，汽车消费市场呈现何种特点？又有哪些细分市场实现了逆势增长？ 前两月销量同比增长11.1% 每年一季度，国内车市均承受着较大发展压力。中汽协数据显示，2月，乘用车销量在春节月叠加节前购车需求释放等因素的共同作用下，较1月大幅回落，共销售133.3万辆，环比下降37%，同比下降19.4%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车销量均呈明显下降。 虽然新车市场销量受到较大冲击，但今年前两个月整体车市依然表现尚可，这主要得益于1月车市销量近五成的增幅。中汽协数据显示，今年前两个月，汽车累计销量完成402.6万辆，同比增长11.1%。其中，乘用车共销售345.1万辆，同比增长10.6%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量呈两位数增长，基本型乘用车（轿车）销量小幅增长。 中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示，今年政府工作报告中明确提出要“巩固扩大智能网联新能源车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源车等大宗消费”。随着相关政策的进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展，助力汽车行业实现良好开局。 近年来，随着电动化市场发展趋势愈加明显，自主品牌市场份额取得了长足的发展。1月，自主品牌市场份额达60.4%，市场份额首次超过六成。在此基础上，2月自主品牌乘用车市场份额达59.4%，上升6.5个百分点。具体来看，2月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为48.7%、66.5%和66.1%。与上年同期相比，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈明显增长。 从价格区间来看，传统燃料乘用车中，10万—20万元和40万—50万元价格区间车型销量同比呈正增长，其中15万—20万元涨幅最大。数据显示，目前乘用车销量主要集中在10万—15万元价格区间，累计销量为85.9万辆，同比增长11%。此外，中级及以下销量同比均呈正增长，目前销量主要集中在紧凑级，累计销量为134.3万辆，同比增长6.1%。 值得一提的是，今年前两个月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售339.5万辆，占汽车销售总量的84.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽集团、比亚迪股份、广汽集团和北汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈两位数增长，其中奇瑞控股增速最为显著。 陈士华认为，从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，导致汽车产销量总体较1月有所回落。而且今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，市场活跃度总体有所下降。 新能源车市场占有率超三成 随着电动化核心技术持续突破，品质不断提升的新能源车已获得消费市场的普遍认可。业内预计，今年我国新能源车销量将突破千万辆大关。稳定的销量增长、不断丰富的产品阵容、持续提升的核心技术等，促使新能源车产品综合实力有了显著提升。 数据显示，2月，新能源车销量47.7万辆，同比下降9.2%，市场占有率达到30.1%。具体来看，纯电动车型销量29.4万辆，同比下降21.8%。相比之下，插电式混合动力车型销量达18.3万辆，同比增长22.4%。 值得注意的是，此前，作为一种新型环保汽车的燃料电池车，由于市场普及率不高以及基础设施建设不足，市场销量寥寥。但2月燃料电池车市场销量开始有了起色，产量和销量分别为300辆和200辆，同比增长187%和370%。有观点认为，运行平稳、行驶无噪声、零排放等诸多优势集于一身的燃料电池车有望成为下一个市场热销新品类。 此外，相关利好政策已经向其开始倾斜。根据山东省交通运输厅、山东省发展改革委、山东省科技厅发布的《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自3月1日起，山东省对高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，试行2年。这一优惠政策，有望为山东及周边地区氢燃料电池汽车的市场推广按下加速键，也为其他地区探索氢燃料电池汽车商业化运行模式提供重要的借鉴意义。 2月，新能源乘用车中，除紧凑级销量同比下降外，其他级别车型销量均呈正增长。其中，中大型车销量涨幅最大，达到77.1%。而同期传统能源乘用车中大型车销量却下降17.5%。这一增一减之间，可以看出消费市场更偏爱购买中大型新能源车。 | 
