中国消费者报报道（记者吴博峰）随着汽车以旧换新政策效果持续释放，二手车交易量随之发生变化。中国汽车流通协会近日发布的最新统计数据显示，5月全国二手车市场交易量为158.46万辆，同比增长5.87%，连续3个月保持同比正增长，交易金额为1023.31亿元；今年1—5月，全国二手车累计交易量达786.39万辆，其中新能源二手车交易42.04万辆，较2023年同期增长68.5%。

新车价格下降影响二手车销量

今年以来，“二手车市场交易量能否突破历史新高”的话题多次成为业内争论的焦点。从目前市场表现情况来看，实现这一目标已是大概率事件。

数据显示，1—5月，全国二手车累计交易量786.39万辆，同比增长8.69%，与同期相比增加了62.86万辆。考虑到二手车市场“前低后高”的交易特点，下半年二手车市场势必会给带来更多惊喜。

2023年、2024年全国二手车月度交易量变化趋势。（数据来源：中国汽车流通协会）

记者注意到，5月，虽然轿车、SUV和MPV均实现同比上涨，但仅有SUV同比增长超10%。对此，中国汽车流通协会二手车信息部副主任陆广智认为，新车市场强势竞争成为影响二手车市场的重要因素，特别是“五一”假期期间，在新车价格大幅优惠和各地促消费政策的推动下，购车需求有所转向，不少原本选择二手车的消费者转而选择了新车，这使得二手车市场整体交易热度有所下降。

综合各级别轿车整体销量来看，紧凑级轿车依旧是最热销车型，占比为48.64%；中级轿车和中大级轿车紧随其后，占比分别为21.43%和7.28%。

从车龄结构来看，1—5月，车龄在3—6年的二手车交易量占比有所提升，占比为46.9%，较去年同期增加6.1%；其余车龄结构二手车交易量占比均有所下降。其中，车龄在3年内、7—10年车型二手车交易量占比分别为27.1%和17.7%。陆广智表示，从整体车龄特征来看，消费者对于车龄在3—6年的二手车需求有显著增长，7—10年和10年以上二手车需求都是逐渐降低的趋势，这反映出当前消费者在二手车选择中对性能和可靠性的关注，同时也反映了当前二手车的消费趋势。

5月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占35.4%，环比增长0.2个%；3万—5万元、5万—8万元和12万—15万元二手车交易环比呈小幅增长势头。相比之下，8万—12万元、15万—30万元、30万元以上二手车交易占比则有所下降。

全国六大区，环比上月均出现了不同程度的下降。其中，中南地区共交易45.59万辆，环比下降2.73%，较上个月减少1.28万辆。广西是中南地区唯一正增长的省份，环比增长5.6%，其余省份交易量都有不同程度下滑，其中湖北降幅最明显，达8%。此外，河南、湖南、广东、海南降幅都是2.5%左右。

数据显示，5月二手车交易均价为6.46万元，较4月份下降了0.16万元，较去年同期增长了0.23万元。陆广智表示，今年从3月份开始，二手车均价呈持续下降的走势，主要是因为新车价格大幅优惠，对于二手车交易价格产生了持续影响。

新能源二手车交易量保持增长势头

目前，新能源车单月市场渗透率已达四成左右，市场保有量呈迅猛增长势头。受此因素影响，新能源二手车也保持同频增长势头。数据显示，5月，全国新能源二手车共交易了8.57万辆，同比增长51.7%。今年前5个月，全国新能源二手车共交易42.04万辆，较2023年同期增长了68.5%，远超二手车市场整体增幅以及各细分市场表现。

陆广智表示，此前消费市场存在新能源二手车产品无人问津的情况，但如今新能源二手车交易量持续增长，除了电动化市场地位提升外，更主要源于新能源车产品力的提升。

与整体二手车车型占比稍有不同，在新能源乘用车二手车市场中，SUV占比最大，达24.7%；其次是微型轿车，占比21.8%。5月份，紧凑级、中级轿车以及SUV车型的市场份额较上月有所回升，微型车下降较为明显。

从车龄结构来看，5月份，车龄为2—4年、4—6年的新能源车交易量占比有所增长，2年以内、6年以上的车型份额有所下降。由于年龄越长，新能源车动力电池健康程度衰减越严重，影响车辆续航和使用感受，所以6年以上新能源二手车交易量占比最低。具体来看，车龄在2年以下的占28.7%，环比下降3.2%，车龄在2—4年占38.8%，环比增长2.9%。

5月，3万元以内、3万—5万元、5万—8万元的新能源二手车交易量占比有所增加，其余各区间较上月均出现不同程度的下降。其中，3万元以内的新能源二手车占比最高，达35.6%；30万元以上新能源二手车占比最低，仅为2.1%。

诚信交易是二手车市场发展根基

“诚信是二手车行业的核心价值、立业之本和发展之要。无论是从市场经济规律，还是成熟市场经验来看，想要真正实现二手车的高效畅通和规模拓展，必须构建形成以诚信交易为显著特征的二手车行业新环境。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在2024中国二手车大会上表示，从政策层面看，“销售二手车像新车一样便利”的问题已经解决，而从市场层面看，还没有解决“消费者像选购新车一样放心地购买二手车”的问题，其关键核心就在于诚信交易和车况透明。

一直以来，二手车市场常常被贴上“车况不透明”“信息涉嫌伪造”等缺乏诚信的标签，以次充好、销售调表车等现象大量存在。交易成本高和车况不透明成为二手车发展的顽疾，让不少消费者对二手车迟迟处于观望态度，行业也为此付出了代价。

如何让消费者安心选购、放心使用成为二手车市场真正发展成熟的关键一环。“行”认证是中国汽车流通协会基于国家标准《二手车鉴定评估技术规范》以及团体标准《乘用车鉴定评估技术规范》，面向于全国二手车流通领域各经营主体推出的认证二手车质量信息溯源管理体系，通过建立行业统一标准的车况溯源机制、争议复核机制手段，帮助二手车经营企业与消费者之间建立信任的桥梁，切实保障二手车消费环节中各方主体的合法权益。调查显示，6月，“行”认证共接收到上传车源数据44583台，其中符合“行”认证的车源数据49229台。

肖政三表示，通过倡导和树立公平竞争、透明诚信的行业新风尚，打造和推出个性化、多元化的二手车售后服务内容，二手车行业需要以实际行动来赢得消费者的信赖，为消费者提供更加优质的购车体验，激发消费者的消费热情，从更大范围内提高二手车交易的广度、深度和活跃度。