在新车产品布局方面，2月虽然有假期因素影响，但各大车企累计投放了28款新能源车型，与1月上市新能源车数量相同，覆盖多家自主品牌、合资品牌以及豪华品牌，在主要细分市场均有涉及。 目前，消费者购买新能源车仅享受部分车型购置税减免政策。在此背景下，各地新能源车利好政策成为助推市场发展的主要因素。日前，四川省政府印发《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》，提出13条支持政策，在推广应用方面鼓励公共领域加快新能源替代，支持开放路权、加快基础设施建设，加大新能源车的推广应用；在创新引领方面对研发破解行业关键共性核心技术、制修订产业标准、围绕智能网联和氢能等新兴领域开展试点示范给予支持，提升汽车产业研发创新水平及科技成果转化能力。 中汽协副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示，我国新能源车产业发展已经进入市场化阶段，推动其市场渗透率的提升应该利用市场化手段，这不仅利于打造市场新增长点，还对新能源汽车产业的持续发展具有重要意义。 汽车出口表现良好 在我国车市每年新车销量屡创新高的同时，如何提升汽车出口市场份额，成为下一步我国车市发展的关键。 中汽协数据显示，2023年我国汽车出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。汽车出口量是衡量一个汽车市场综合实力的重要体现，经过多年沉淀，我国汽车生产质量逐年稳步提升，消费者认可度不断攀升，是汽车出口快速增长的主要原因。 数据显示，2月，汽车出口37.7万辆，同比增长14.7%。分车型看，乘用车出口31.5万辆，同比增长16.2%；商用车出口6.2万辆，同比增长7.6%。其中，当月传统燃料汽车出口和纯电动车出口分别为29.5万辆和6.6万辆。 在整体车市表现不佳的背景下，2月汽车出口实现逆势增长，与相关汽车出口政策出台不无关系。 广东省深圳市《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》提出持续提升新车制造企业出口能力，支持车企在深制造基地生产出口车型，提高产能利用率，增加出口产品产量；推进汽车产贸协同开拓海外市场，充分发挥深圳供应链企业集聚及国有企业海外渠道丰富优势，组织深圳市重点供应链企业对接造车新势力企业、对接微型低速纯电动车制造企业，协同做大海外增量。 中汽协介绍，整车出口前十企业中，奇瑞出口量排名首位，达7.9万辆，同比增长47.9%，占总出口量的21%。长城出口3.1万辆，增速最为显著，同比增长1.2倍。 | 
