夏夜，海风悠然入港，象山县的石浦码头停泊着大大小小数千艘渔船。凌晨，月色中传来发动机的声响，打破港湾的平静，有渔船列队起航，为的是浙江八月餐桌上的“顶流美味”——梭子蟹。更多的渔船，则等待着9月16日的“大开渔”。 吃梭子蟹，浙江人是行家。生呛、清蒸、葱油、爆炒……烹饪梭子蟹的方式不尽相同，但盘中好滋味离不开新鲜肥美的原材料。从大海到餐桌，梭子蟹经历了怎样的旅程？背后又有什么样的故事？ 八月中旬，继东海“小开渔”让梭子蟹成为我国东南沿海地区网络话题“顶流”之后，潮新闻记者来到“中国梭子蟹之乡”象山，一场寻蟹之旅就此开启。 捕蟹：海上漂泊换来一船鲜 据多位当地热心人指路，象山捕蟹要看石浦渔港，大量梭子蟹在此出货。 石浦渔港地处象山县石浦镇，位于东海之滨，港内风平浪静，是我国东海渔业资源的重要基地，兼具渔港、商港之利。 潮新闻记者来到石浦渔港，晃荡了大半天，却寻不到一艘捕蟹船，倒是不断有运输渔货的渔运船从海面驶回。 “这样很难找到捕蟹船。”看到潮新闻记者的狼狈模样，当地居民林大姐乐了，“捕蟹的大船漂在海上，渔民十天半个月不回家是常有的事，捕到的蟹由渔运船运送回来。只有海上起风的日子，大船上的渔民才会回家。” 林大姐指点道，可以盯准小型渔船——小型渔船自运渔货，很多在凌晨出海，次日傍晚载着海鲜归来，“但也要碰运气，现在小船不多，专门捕蟹的小船更少了。” 在得到林大姐指点的次日，潮新闻记者才在码头觅见了停泊休整的捕蟹船——倒不是运气欠佳，而是因为，在汪洋大海上四处漂泊才是渔民的常态。 捕蟹船的船老大王勇华（化名）皮肤黝黑，在骄阳下细细清理着船舱。现年59岁的他，有40多年的出海经验，是捕蟹的一把好手。梭子蟹的捕捞工具有不少，可以用蟹笼、流网和拖网。用流网捕上来的“流网蟹”品质最佳，它们大多生活在深海，肉质紧实，肥美鲜嫩。王勇华用的捕蟹工具，正是流网。 “海底有岩石和淤泥，营养物质丰富，生长在那儿的梭子蟹多为肥蟹。由于捕捞方式的差异，蟹笼、拖网到不了海底，但流网可以。”王勇华说，用流网捕上来的蟹，品质不愁。 
用蟹筐装好的“流网蟹”，50斤一筐。潮新闻记者 陈琪 摄 出海捕蟹有无捷径？“梭子蟹是多是少，一网下去就见分晓。运气好的话一网就满载而归，要是运气不好，那就在海上多漂一天。”王勇华笑言，靠海吃海，没有捷径，全凭运气与耐心。他的豁达，不仅来自于多年的漂泊与等待，更来自于对大海馈赠的感激和敬畏。 为保护近海渔业资源，1995年开始，我国在东海、黄海、渤海海域实行全面伏季休渔制度；到了1999年，我国南海海域也开始实施伏季休渔制度。 今年8月1日，东海“小开渔”，单船桁杆拖网(桁杆拖虾)、笼壶类、刺网类、灯光围(敷)网类等四类(专项)特许捕捞作业渔船扬帆出海。据象山县渔业局数据，“小开渔”后，象山1270艘符合开捕要求的渔船解禁出海，奔赴东海开始新一轮生产作业。 经由三个月的休整，渔民们重回海上，将大海的馈赠化为一船鲜美。王勇华也结束了半日的休整，给潮新闻记者留下一句“我要出海了，再会！”，离港远航。 运蟹：24小时之内上餐桌 临近傍晚，渔运船陆续靠岸，石浦港码头一派繁忙。 船老大项秀林的渔运船，载着一船梭子蟹从海上安全归来。“收了6条船的梭子蟹，总共120筐，按每筐50斤来算，一共6000斤。”项秀林在夕阳下计算着一天的收获。 几位船员合力打开船舱，架起铁梯。铁梯的一端对准舱口，另一端则延伸至早已到达岸边等待的运货车车厢，形成一条简易便捷的梭子蟹传送带。精干的船员在船舱内外相互配合，用麻绳将成筐的梭子蟹从舱内吊起，再通过铁梯将其滑至车厢。不过十秒，便将一筐梭子蟹从船上转移到了车上。 要将渔获从海上顺利、快速地运至码头，也并非易事。浙江沿海通航环境复杂，通航密度大，商渔船碰撞事故多发易发。早在2021年8月，浙江海事局就发布了《关于调整浙江沿海主要公共航路的公告》，优化调整后，浙江沿海15条主要公共航路呈“三纵六横”格局。在此格局下，商船在三条南北走向的纵向航路中航行，渔船则避开“三纵”航路，有效降低了碰撞风险。 “小开渔”后，大批渔船出动。渔船在生产作业时避开“三纵”航路即可极大地提高安全性，但在离港、返港时，航线大多为东西走向，不可避免地与商船在航向上有交叉。 为确保渔船有序出港、作业，严防商渔船碰撞风险，高效的“海陆空”联动就此展开。“海事部门出动多艘执法船艇现场维护秩序，重点纠正未按航路航行、抢越船头、违规追越等不安全航行行为，并在陆地上强化信息播发与动态管理、在空中利用无人机巡查干预，全方位保障海上交通安全。”宁波海事局象山海事处相关负责人介绍。 梭子蟹下了船，一场与时间的赛跑就此展开。等到船上的梭子蟹全都完成“海陆瞬移”，货车便争分夺秒地驶离石浦渔港码头。 下一站，是市场。 活鲜市场距离码头不远，专门分销梭子蟹的象山恒润水产品经营部（下称“恒润水产”）就开在这里。光这一家经营部，每天就至少要分拣、销售两三万斤梭子蟹。 在行内，未经分拣的梭子蟹被称为“统货”。在恒润水产一楼，近二十位工人两两对坐，按照活性、大小、肥度、公母、完整度等标准，对“统货”进行迅速挑拣、分类。还有两名老师傅，手里攥着一大把皮筋，捆绑分拣好的梭子蟹。不过眨眼间，一只蟹就被绑得板板正正，随后被送入蟹筐。 
忙碌中的挑蟹工人。潮新闻记者 陈琪 摄 装车的伙计在蟹筐旁等待，待到蟹筐快要装满时，他便将碎冰铺满蟹筐顶部，随即送上水车。水车上摆满提前注好氧、调好盐度的海水桶——蟹筐就放在桶里。海水桶的空隙之间，铺满了长条冰块。一车装满即开走送货。 “省内省外客户都有。省内以宁波本地、杭州萧山、温州瑞安为主，省外可以送到江苏、福建等地，沿海省份比较爱吃蟹。”恒润水产老板王忠坚说，运蟹水车将连夜赶往目的地，明天一早，这批梭子蟹会准时出现在外地市场，“梭子蟹从大海到餐桌，最多只要24小时。” | 
