中国消费者报报道（记者吴博峰）作为反映汽车市场健康程度的重要指标，经销商库存预警指数的变化关系到汽车消费市场的发展。8月份，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，7月，中国汽车经销商库存预警指数（以下简称预警指数）为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9个百分点，预警指数位于荣枯线之上。

从预警指数结果来看，在6月回归正常值后，7月市场出现小幅反弹，未能保持连续稳定的态势。这不免让人感到担忧：刚刚回归正常的预警指数，是否会再次出现连续多月的“高烧”现象？

事实上，7月预警指数小幅走高是合理范围内的正常情况，这与利好政策发布有关。自6月1日起，因国务院提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，针对单车价格在30万元以内，排量在2.0升以下的乘用车实施车辆购置税减半优惠政策。该项利好政策为沉寂多月的汽车消费市场带来活力，进一步激发消费者的购车欲望，提振了汽车消费市场信心。相关数据显示，6月，我国汽车销量达250.2万辆，同比增长23.8%，涨幅高于同期市场。

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇对《中国消费者报》记者表示，虽然库存预警指数有所上升，但整体市场表现仍在向好发展，汽车经销商经营状况普遍得到了改善，表明整体车市发展处于良好状态。由于今年4月、5月受市场环境因素影响，新车市场表现不如预期，在购置税政策的利好推动下，加上厂家和经销商为冲击半年目标也加大了6月下旬的促销力度，6月新车销量在短时间内出现了大幅增长，这会提前透支部分7月市场需求。“根据以往经验来看，暑期车市正值汽车市场的传统销售淡季，这也会给新车市场销售带来一定影响。”樊宇说道。

与以往市场销量不佳导致预警指数上升的原因不同，此次预警指数上升主要源于车企的补库动作。樊宇分析认为，此次订单积压较多，为了满足目前的市场需求，汽车经销商加快补库速度，致使各品牌类型指数上升。

从分品牌类型情况看，7月进口和豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上升。

虽然上述因素对7月预警指数带来一定影响，但记者注意到，2020年7月，预警指数高达62.7%，时隔两年后，这一数值已降至54.4%，在一定程度上反映出汽车市场稳中向好。

其中，近一段时间市场表现活跃的自主品牌预警指数涨幅最低，环比上涨0.6%。而预警指数涨幅越低，意味着终端市场表现越好。

近两年，随着自主品牌市场竞争力的快速提升，其市场地位持续增长。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前7个月，自主品牌乘用车市场份额达47.6%，同比上升5.2个百分点，接近历史同期最高值。

尽管受到诸多市场挑战，但业内预测，今年我国汽车销量仍有望实现同比3%左右增长，全年汽车销量有望达到2700万辆。而良好的市场销量表现，是降低预警指数的最大保障。

调查显示，经销商对下半年车市预期较为乐观。得益于政策支持，近四成经销商认为销量同比增幅在10%—20%；近三成的经销商认为销量与去年持平。

8月，成都国际车展及各地小型车展举办、8•18等电商类活动启动，以及开学季，将释放家庭购车需求；同时广西、广州、合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对地区车市构成稳定支撑。

樊宇表示，考虑到汽车消费市场购买潜力和利好政策效应，预计8月新车销量好于去年同期，8月预警指数有望出现回落。