中国消费者报报道（记者吴博峰）继2023年首月汽车市场未实现“开门红”，2月国内车市表现能否企稳回升，备受消费市场关注。

日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新一期汽车销量数据显示，2月，汽车销量达197.6万辆，环比增长19.8%，同比增长13.5%，在收获今年首次单月销量正增长成绩的同时，也止住了今年年初车市销量下滑的趋势。

这样的结果，一定程度上缓解了业内担心车市会继续下滑的担忧预期。

这与今年较为特殊的市场环境有直接关系。与往年不同的是，受去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，业内普遍认为今年上半年车市发展会承受较大压力。

对此，中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者介绍，伴随稳经济政策措施效应进一步显现，叠加消费市场回暖态势明显，我国经济景气水平继续回升，宏观经济的稳定对于汽车消费市场的增长非常重要。从统计结果来看，汽车市场主要产品类型销量均呈正增长，汽车出口延续良好表现，整体表现处于健康发展状态。

作为支撑新车市场的主要成员，乘用车市场是汽车市场发展的“晴雨表”。  

数据显示，2月，乘用车销量165.3万辆，环比增长12.5%，同比增长10.9%。其中，传统能源乘用车销量达96.4万辆，环比增长6.6%。陈士华解释称，进入2月份后，在多款新能源新车上市后，促进整体乘用车市场产销呈两位数增长。

在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类车型产销均呈不同程度的增长。得益于此，今年车市下滑幅度较1月明显缩小。中汽协数据显示，今年前两个月，汽车累计销量362.5万辆，同比下降15.2%，尚未回归正增长。

虽然眼前的一幕和去年年初车市开局有几分相似，但2月车市便实现正增长，仍让人看到了车市回暖的希望。值得一提的是，在汽车消费升级大趋势下，乘用车市场展现出更好发展势头。

1—2月，传统燃油乘用车中，30万—35万元车型市场销量同比呈现正增长，而反观30万元以下燃油车市场销量均呈不同程度下跌。其中，10万—15万元下降最为明显，销量仅为77.4万辆，同比下跌近三成。同时，在新能源车市场中，A00级市场销量同比下降58%，其余各级别同比均呈不同程度增长，其中A级涨幅最大。

可以看出，汽车市场消费需求结构发生较大变化，增换购消费群体比例快速上升，消费升级趋势加速。

近年来，随着自主品牌综合实力的显著提升，自主品牌市场份额不断提升。1月，自主品牌乘用车占销量总量的51.6%，刷新了近年来的历史新高。令人欣喜的是，2月，自主品牌市场份额达52.8%，同比上升10.1个百分点，继续巩固着领先优势。

经过多年市场发展，电动化战略已深入汽车消费市场，新能源车已成为越来越多消费者的购车选择。2月，新能源车销量52.5万辆，同比增长55.9%，市场占有率达到26.6%。具体来看，纯电动车型依然占据绝对市场份额，占比高达七成以上。

从某种意义上而言，新能源车市场发展好坏，决定整体车市表现。

为延续这一良好势头，3月1日，在国新办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示：“工信部将会同有关部门尽快研究明确新能源车车购税减免等接续政策，修订发布‘双积分’管理办法，进一步加大新能源车推广应用的力度。”

中汽协认为，当前国内有效需求尚未完全释放，我国汽车消费恢复还相对滞后，考虑到当前影响汽车消费环境因素仍较为复杂，需要相关政策持续提振，实现一季度良好开局。

记者注意到，3月以来，多地相继出台多项利好政策，支持汽车消费市场，尤其是新能源车市场平稳发展。

3月1日，北京市商务局宣布，为加快老旧汽车淘汰更新，鼓励汽车消费，北京市今年将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策。据悉，2023年3月1日至8月31日期间，个人消费者报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或1万元补贴。

此外，重庆市在3月1日0时至6月30日24时期间，将对售卖转让或报废注销登记在本人名下6个月以上的旧乘用车，并在重庆市辖区内的汽车销售企业购买新能源乘用车新车的消费者给予现金补贴。其中，购买裸车价10万元以下的每辆给予1000元市级财政资金补贴，购买裸车价10万元以上(含10万元)的每辆给予3000元市级财政资金补贴。该项补贴政策资金规模为3000万元，资金用完或申报期满即止。

可以预见，在一系列利好政策催化下，我国汽车消费市场环境持续改善，随着新车产品综合实力增长的不断加持，汽车市场有望回归到正增长的发展轨道上。