中国消费者报报道（记者吴博峰）受国内新车市场价格战的持续影响，二手车保值率出现回调。中国汽车流通协会日前发布的《2023年8月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，车龄为3年的二手车，除小型车和MPV两个细分市场保值率小幅回升外，绝大多数车型的保值率呈环比下降趋势。

线上车源量降幅收窄

作为反映汽车企业品牌产品力、认知度、美誉度等综合实力的重要风向标，车辆保值率对消费者选择厂商回购、车辆置换等相关业务提供了重要参考数据，关系着广大消费者的切身利益。

8月底，公安部交通管理部门公布的服务保障高质量发展若干措施已部署实施。其中包括：国产小客车注册登记生产企业预查验试点扩大至36个城市33家企业，积极支持在银行和汽车金融公司等金融机构设立机动车登记服务站，便利群众一站办理贷款和抵押登记手续等多项措施。此外，二手车市场也迎来多项利好政策。具体来看，新政不仅支持二手车转让登记一证通办范围扩大至摩托车，还对二手车出口企业异地收购车辆的，允许在企业所在地申请注销登记；积极支持在二手车出口企业设立机动车登记服务站。

参与此次二手车保值率报告调研的数据分析师李明对《中国消费者报》记者表示，这一系列措施旨在提高群众购车及二手车交易的便捷性和效率，进一步激发国内汽车市场的活力，推动汽车消费市场的繁荣发展。

中国汽车流通协会表示，汽车消费在7月暂缓之后，8月得益于成都国际车展的举办，汽车企业开始集中发布新车型，有望刺激一波换车潮，而新品交付时间点预计将在本月到来，二手车将再次受益于置换需求的释放。

8月，国内二手车线上车源数量达54.31万辆，二手车源量下降的趋势得到缓解。李明表示，车源量的稳定为二手车市场平稳发展奠定良好基础。同时，随着今年以来二手车市场的经营重心开始向县乡市场转移、全国范围内取消限迁等利好，也让业内对于二手车的关注度有所提升，有利于二手车车源量的增长。

保值率集体下滑

《报告》显示，在各细分市场中，轿车和SUV市场保值率呈全面下降。其中，SUV车型中四个细分市场均环比下降，小型SUV保值率最低，达57.8%。此外，中大型SUV保值率从7月70.7%骤降至66.6%。在短短一个月之内，降幅达4个百分点之上小。

记者注意到，部分车企是在今年上半年降价基础上再次进行的降价，产品售价更低。李明认为，对于下一步价格战的担忧是二手车价格下降的主要原因，影响几乎覆盖了所有燃油车的各个细分领域。

持续波动的新车价格体系对于二手车市场的发展造成较大影响。记者了解到，一辆原本市场售价20万元的新车，在车企主动降价后跌至15万元甚至更低，由此导致新车和二手车之间价格出现倒挂。换句话说，部分二手车市场售价高于同款新车，势必会促使更多消费者选择新车。

调查发现，在市场整体降价的大环境下，只有三家豪华品牌保持涨价。相比之下，此前在传统燃油车占比较大的合资品牌保值率以下降走势为主，反映出市场需求不足，二手传统车企的潜在消费者正在流失。

近年来，由于人们出行场景需求提升以及露营文化的兴起，可以承载全家人出行的MPV车型获得更多关注。据了解，如今MPV车型一改往日“笨重”姿态，设计更偏向于年轻化，功能也更加智能化，在原有基础上进一步提升了产品实力，焕发了新的生机。

“油电同价”将成趋势

今年以来，得益于市场保有量迅猛增长，新能源车保值率同频发展。但在新车价格战来袭下，市场地位持续提升的新能源车也无法独善其身。

《报告》显示，8月，纯电动车和插电混动车保值率下降，三年车龄保值率为54.2%和54.5%，分别下滑1%和1.3%。对此，中国汽车流通协会解释称，个别地区充电价格上涨，结合近期部分自主品牌售后服务价格上涨，对价格敏感型消费者产生了影响。同时，新造车品牌降价纯电动车对流通市场的整体价格也产生了影响。

此前宣称不降价的蔚来，8月推出“限时优惠方案”，包括赠送换电体验券、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等。此外，零跑、特斯拉等车企接连宣布对旗下车型实施“官降”。

面对新能源车保值率的波动，李明表示，目前新能源车产品售价与同级别传统燃油车大致相同，而“油电同价”无疑是未来发展趋势，而二手车市场也将同步跟随。