现在有一个词叫“逛吃逛吃”，说的是到一个地方旅行，一边逛街一边品尝当地美食。这让笔者想起小时候，经历过另外一个版本的“逛吃逛吃”——坐着火车，一边听车轮和铁轨发出“咣哧咣哧”的声音，一边吃铁路沿线的特产美食。火车每停一站，站台上就会响起叫卖声，嘉兴的粽子、南京的盐水鸭、德州的扒鸡、天津的大麻花……爱吃的人，可以坐一路、吃一路。

前段时间，山东德州扒鸡股份有限公司传来拟在沪市主板上市的消息，引起很多媒体关注，大家在分析德州扒鸡发展前景的时候，都不约而同地提到了一点：当绿皮火车被高铁取代，曾经作为著名火车美食的德州扒鸡，也失去了一个重要的零售渠道。

是啊，高铁时代，火车在每个车站都只停留两三分钟，站台上的叫卖声消失了，那些儿时吃过的特产都去哪里了？

它们是不是转去了线上经营？有些企业确实在这样做。比如笔者经常坐高铁往返于杭州与北京，每次都会通过12306平台点一份外卖送到座位上。这些年笔者点得最多的是济南西站一家餐厅送的“青岛大虾套餐”。可惜的是，后来这家餐厅不卖大虾套餐了，但笔者还是会选择他们家的“鲅鱼套餐”。大虾和鲅鱼，都透着浓郁的青岛特色，在省城济南的高铁站配送，也算是山东特产了。相信全国还有很多高铁站有这样深藏在APP上的、具有当地特色的餐厅。只要产品做得好，并且能够坚持做下去，应该可以培育出像笔者这样品牌忠诚度很高的顾客。从这个意义上说，德州扒鸡、天津麻花、嘉兴粽子这些传统美食，本身就有很好的市场基础，在互联网上也完全可以有所作为。

要说德州扒鸡依赖绿皮火车才有销路，肯定言过其实。德州扒鸡的历史可以追溯到明朝，而德州火车站是1910年才建成的。火车的开通确实让德州扒鸡产业进入兴盛时期，但如果把火车旅客视为德州扒鸡的主流消费群，那就太过窄化了。事实上，大家都知道德州扒鸡，但未必每个人都去过德州。知道一只鸡好吃，不一定非要跑到原产地去吃才行。所以绿皮火车没有了，沿途美食的销路也没有了，这是一个并不成立的伪问题。

根据山东德州扒鸡股份有限公司的《首次公开发行股票招股说明书》，此次募集资金投资项目的规模为7.58亿元，主要投向苏州生产基地、速冻扒鸡生产和营销网络建设。可以看出，德州扒鸡也在尝试走出原产地，让生产工艺更加适应现代物流，加强营销方面的投入。民国时期，德州扒鸡就因为铁路的开通而远销全国各地，到了高铁时代，地方特产的销路应该更加宽广，没有理由把路越走越窄。