舟山渔场上蟹的种类很多，资源最为丰富、产量最高的要数三疣梭子蟹，因全身披有坚硬的甲壳，背面呈墨绿色，其形状似织布梭子，故而得名梭子蟹。

今天8月1日中午12时开渔，梭子蟹率先解禁，浩浩荡荡的渔船出发，奔赴海洋深处。

这是梭子蟹丰收的季节。此时的沈家门渔港，最热闹的莫过于舟山国际水产城。依托这一国家级重点大型水产品批发市场，沈家门成为我国名副其实的原产地海水产品第一渔市。不分白天黑夜，都有渔船靠岸，带来刚刚捕捞上来的梭子蟹，也有无数的运输车从这里出发，满载梭子蟹前往全国各地。

码头繁华的背后，却鲜有人知道，大量的舟山渔船已经不再在本地码头停靠。

舟山国际水产城相关负责人说，每年8月至10月是梭子蟹旺销季，水产城的梭子蟹交易量一般在20万吨到30万吨，像去年的交易量是21万吨，前年更少一点，18.9万吨，同比减少约5.6万吨。

一位在码头工作了十几年的管理人员说，这几年，舟山国际水产城梭子蟹交易数量有所下降，是因为“分流出去了，很多舟山人去外地打造渔船捕鱼，卸货也去了别处”。

蟹笼船和流刺网船之争

许老板是舟山市岱山县人，名下拥有几十艘蟹笼船和运输船，是最早一批离开舟山国际水产城码头的蟹老板。

昨天，他北上去了江苏大洋港，和去年一样，将在那里忙过“螃蟹季”。

在2019年前，他其实没想过会去江苏，自家渔船一直在舟山国际水产城卸货交易，但当时，他已感受到生意不好做，他家蟹笼船捕捞上来的梭子蟹，又少又卖不出好价钱，开始想着另谋出路。

蟹笼，在笼里放入诱饵，捕捞的主要是海底的梭子蟹，螃蟹进去了就出不来；

流刺网，最典型的是可以看到捕获的梭子蟹身上缠着一些白色细丝线，这是梭子蟹游入网中后，肢体被网衣缠住，可以移动作业。

在海上，捕捞作业讲究的是谁先到就是谁的地盘，蟹笼船在这方面很有优势，甚至是“无敌”的。岱山渔民舍得花钱，蟹笼船的马力特别大，在全国也是第一的。马力越大，也就意味着航速越快，越能抢先机。

每年8月1日12点一开捕，遥遥领先的必然是蟹笼船，它们能第一时间赶赴作业海区，抢下自己的“地盘”，一条船抛下数千上万只蟹笼，铺满了海底，一只只梭子蟹闻着饵料的香味，爬进了笼子里。

然而，随着海面上的流刺网船越来越多，海里漂流着大量的流刺网，就像是天罗地网一样，弃置的流刺网留在了海底，让蟹笼船在海底作业的环境越来越糟糕，造成渔船螺旋桨受伤以及蟹笼受损。

茫茫大海，渔民们解决矛盾的办法曾经很原始，遵循拳头就是道理，直接拿船撞，谁的渔船马力大，谁就占了优势。

“在海上，这种纠纷很难取证，就算回到岸上执法也难。”一位渔民说，这种状况在海上通等软件应用后，等于是可以取证了，撞船这种野蛮的解决纠纷的方式才慢慢消失。这也意味着，蟹笼船大马力的优势不再明显。

渐渐地，蟹笼船往海洋北面发展。许老板等一批舟山船老大，带着船队去了大沙渔场以北的区域作业，也就是靠近江苏一带的海域，作业区域离舟山越来越远。

“那里的海洋资源更好，捕捞上来的梭子蟹更多。”许老板说，一艘蟹笼船一天捕捞量，多的时候有上万斤。

舟山渔船北上吕四渔港

“最早一批岱山船老大试着去上海长兴岛开拓市场，租了几个码头卖梭子蟹，试了一段时间发现效果不理想，那里没有形成渔业规模，配套设施跟不上。”此时，吕四渔港也就成为他们的选择。

吕四是中国四大渔港之一，位于江苏省南通市启东吕四港镇，“吕四”名称的由来，据当地传说是八仙之一的吕洞宾曾四次云游此处，故称“吕四”。

在吕四渔港，不仅海鲜多、码头多，人也多，招工很好招——这解决了蟹笼船主们的一个心病。蟹笼船在海上作业，渔民的工作强度非常大，24小时在海上，除了台风等极端天气原因，是不回港休整的，这也造成人难招，只能以高工资吸引人，如船上的一个轮机长，年薪有二十六七万元。

2019年7月，许老板跟股东们在吕四渔港租了一个码头，租了一套三居室，提前一个月迎接即将到来的梭子蟹开渔期。

刚到吕四港这一年，他看到，码头还是非常冷清，经营户、小贩都很少。慢慢地，舟山梭子蟹的名气打出去了，商贩多了起来。

也就是从这一年开始，舟山国际水产城全年累计接纳各类投售船只12636艘次，比上年减少7%。有经营户反映，当年，八九月份舟山国际水产城蟹投售量比上年减少近三分之二。

“我们大概有三分之二的蟹笼船在大沙渔场作业，还有一部分去了舟山渔场外面。”舟山市岱山县抲鱼人渔业专业合作社一位工作人员说。

岱山的一位船老大说，岱山以蟹笼船为主，去大沙渔场的岱山蟹笼船大概有两三百搜，在吕四渔港投售。10月份以后，随着渔场南移，部分渔运船才会到舟山投售。

渔民们捞到梭子蟹后，直接去了吕四渔港，行程只要五六个小时，而到沈家门，要十六七个小时。梭子蟹上岸后，从吕四渔港运去上海，只要2小时，而沈家门到上海至少4个小时；吕四渔港到北方市场则更有优势，比从沈家门出发，至少节约5个小时。

这给渔民们带来的不仅是交通运输时间的缩短，节约了大量的柴油成本。同时，因为投售距离近、时间短，梭子蟹的成活率更高了，意味着能卖出更好的价格。

数据显示，到了2020年，舟山共有1200余艘渔船（占舟山渔船总数约五分之一）季节性在外地投售，其中1110余艘在吕四渔港、盐城射阳县、连云港海头镇等地投售，尤其以吕四渔港投售最多。

码头租赁权之争

“这几年，吕四大开放，各种配套设施都建设起来，各种招商引资，海鲜市场越来越兴旺，可能也跟舟山渔老板们过来有关吧。”在吕四港做了二十年海鲜生意的板鱼哥50来岁，见证了吕四码头从落后到繁华。

他是四川人，年轻时就出来做水产生意，去过很多地方，山东、上海、浙江等省市都跑过，最后在吕四落户。他发现这个地方不排外，能买到鱼，“以前在码头上做生意，不好做，特别是北方地区，强买强卖也不少，很多海鲜，你想买，他就是不卖给你”。

板鱼哥说，以前靠在吕四渔港码头的渔船主要以吕四、连云港等地的居多，没有来自浙江的渔船，“大概是2019年，舟山沈家门、嵊泗和宁波象山的渔船都来了，他们主要是把梭子蟹卖到北方市场去，交通方便一点，青岛、天津、大连等地，对活蟹需求量很大”。

2019年，吕四国家中心渔港新港区码头租赁权拍卖会上，100多家水产老板到场，争相抢夺新港120个码头一年的租赁权，一个长48米的码头，有人喊出了60万的租金。这个消息曾在吕四的朋友圈炸锅，当地人感慨外地客商到底是有多渴望在吕四占有一席之地啊。

板鱼哥说，码头租赁一般是老板们在租，舟山来的老板，实力很强，渔船产量也大，生产销售都是一体的，像梭子蟹的话，一来都是十几万斤，不过，“我们小经营户去他们那，都能买到货，也不用付额外的费用”。

谈到越来越多的外地渔船来吕四，吕四渔业渔港局副局长蒋凌俊在接受快报记者采访时表示，外来渔船与本地商户优势共享，在竞争中寻求合作，实现共赢。

舟山水产城已经走过了巅峰？

舟山国际水产城1989年在沈家门海军码头开市，当时是为了解决水产品交易混乱，所以划了一块区域出来。“梭子蟹是活鲜，最早的时候，梭子蟹是在东河菜场卖，后来才引进到舟山国际水产城，设立活鲜部。”

2010年，水产城改造，活鲜部曾经搬去舟渔码头，这三年产值是最旺的时候，也正是这三年，舟山梭子蟹的名气越发响亮，经营户也从以前的几十家，变成了几百家。当时，新闻媒体曾报道梭子蟹“白菜”价，“三四元一斤，主要就是梭子蟹太多了，老板们想快一点卖出去”。

如今，在舟山，很难再遇到“白菜”价的梭子蟹了。

随着物流业的发达，这两年，杭州菜场上买到的活梭子蟹，价格可能会比舟山菜场的要低，一斤梭子蟹十七八元也能买到。而吕四销售出来的梭子蟹，加剧了江浙沪市场上蟹价的竞争。

舟山国际水产城相关负责人说，梭子蟹的主要销售地在江浙沪、天津、青岛、福建等地，交易量占60%左右，其中，江浙沪的消费量最高。

为何吕四的梭子蟹价格更低

八九月份天热，最考验蟹活性，梭子蟹喜欢热，都会向海面上游，舟山海域如今还在大量作业的流刺网船，一张张天罗地网撒下，造成被困在网里的梭子蟹高度密集，会拼命挣扎，很多梭子蟹受伤，影响了存活率。

一位渔民说，越强壮的梭子蟹，越会反抗。从捕捞到返回沈家门渔港，经过十几个小时，一筐梭子蟹中，差不多三分之一将在途中死亡。

而像许老板这样，大批去了大沙渔场作业的舟山渔老大们，旗下都是蟹笼船。

蟹笼船的作业方式是在海底，一般来说，爬进笼子里找饵料吃的梭子蟹，相对那些高活力往上游的梭子蟹来说，可能找食物的能力会差一点，也没有那么健壮。所以，蟹笼船捕捞上来的梭子蟹，个头会小一点，也会瘦一点。

虽说蟹笼船比流刺网船捕捞上来的梭子蟹，品质上要差一点，但两者的统货（不经挑拣的梭子蟹）批发价格也差不了多少，而蟹笼蟹的存活率在90%以上，流网蟹的存活率只有60%。从市场上的角度来说，死了的梭子蟹当然不值钱，所以蟹笼船更有价格优势。

许老板认为，从吕四销售出来的梭子蟹价格更便宜，还有一个原因是“舟山的梭子蟹运送出去都是大车，五百一千筐地装，再分销下去；而去吕四码头装货的大多是本地人，开着小车，一个小车装50筐，在各个菜场销售，少了中间环节，价格也能卖得更低一点”。

“中国第一渔市”如何破题

舟山群岛位于长江入海口的东南方，这里形成了中国最大的渔场，而舟山市是一个建在群岛上的美丽海上花园城市，渔业和海产加工业是它的支柱性产业，当地涉渔人口近40%。

这些年来，舟山致力于海洋资源的修复，但是总体资源力度恢复比较慢。

舟山国际水产城董事长方斌已经带队去江苏吕四渔港考察过三次，他在接受快报记者采访时说，岱山蟹笼船在吕四渔港交易，主要是因为离渔场位置近。他认为，“中国第一渔市”面临的挑战，并不仅仅来自江苏吕四渔港，近的还有岱山新建的蟹文化产业园鲜活交易中心，“这些因素都会造成梭子蟹分流”。

2021年，舟山国际水产城总交易额是172.5亿元，其中梭子蟹交易额是60多亿元。

方斌表示，舟山国际水产城也在积极改造升级，其中一个亮点就是对活鲜保鲜技术的升级，比如去年8月正式运营的海水冷却塔能把海水冷却到7℃左右，通过保温管输送到200多个海鲜经营门店，预计活鲜存活率可提高40%到50%，显著缓解经营户冷却海水取用不便的痛点，大大延长梭子蟹暂养存活率。

方斌说，面对挑战，水产城要做的就是“破题”。“水产城不仅仅是一个码头，而是要整合周边码头、谋划交易中心、寻找合作伙伴、推动招商引资工作、改善营商环境等，把一切可以利用的资源要素都聚集起来，深化‘渔场+市场+商场’的渔场产业化建设，打造‘一条鱼’全产业链体系，建设国际一流的现代化水产品贸易综合体。这样一来，渔船、商户自然都会来了。”

吕四渔港

吕四渔港：1992年被批准为国家一级群众渔港，2012年渔港扩建工程（新渔港）被列入国家“十二五”渔港建设规划。新渔港总投资100亿元，规划水域面积95.4万平方米，陆域面积210.8万平方米，码头岸线长7663米。从2019年8月正式开港，可停泊渔船2300艘，年鱼货卸港量可达30万吨，是目前国内规模最大、布局最合理、功能最完善的综合性人工渔港。

中国舟山国际 水产城

中国舟山国际水产城：1992年4月，我国最大的水产品交易市场在舟山普陀沈家门开业。1995年，舟山水产品中心批发市场被国务院发展研究中心确认为“全国最大的水产品批发市场”。2015年9月16日，舟山国际水产城新市场开市，成为“中国第一渔市”。