上周末，吃蟹大军浩浩荡荡奔赴东海之滨舟山。

舟山跨海大桥上，进出舟山的私家车排起了长龙。“200公里开了8小时，竟然还没到舟山，你敢信哦。”一位网友在社交平台上说。

来自舟山高速交警的数据显示，上周六当天高速车流量超6.5万辆次，和前一周六渔船未开捕时高速车流量5.1万辆相比，增加1.4万辆次。

上周六中午，严先生从温州出发去舟山参加一个活动，按高德地图显示，预计下午3点前可以赶到舟山，结果高速上一路车车车，慢腾腾开到宁波时已经过了下午3点。他眼看着面前的私家车汇聚的长龙朝舟山跨海大桥方向龟速移动时，果断调转方向前往北仑白峰码头，搭乘渡轮前往舟山。

嘉兴的王先生预料到了吃蟹大军的到来，提前一天去住在舟山的哥哥家吃螃蟹。“上周五去了舟山，跨海大桥上很流畅。上周六下午回程的时候，我这边不堵车，但是能看到对面的车流量非常大，车子开得跟龟速一样。”

夜幕降下，沈家门夜排档人声鼎沸，桌桌爆满。

沈家门海鲜夜排档11号的老板说，自从梭子蟹开捕以后，生意就好起来了，基本上，每个客人都会点螃蟹，也会有客人提供自己在市场买来的螃蟹加工，做法也很多，清蒸、倒笃蟹、葱姜炒梭子蟹等等。“最近几天，夜排档生意最好的档口一个晚上流水可以做到两三万元。其实夜排档的梭子蟹价格也不贵，一般是按只卖，因为有大小肥瘦的缘故，半斤左右的梭子蟹卖55到90元一只不等。”

舟山国际水产城，和刚开渔的时候比，整个市场似乎“活”了过来，一个个门市部门口都围满了人。

和往年比，今年螃蟹品质看上去不大行，很少有个头特别大的，大多都在半斤左右，而且螃蟹看上去没什么活力。

一名工作人员说，他每天都在码头，对梭子蟹情况很熟悉，今年产量还好，品质较差。“今年螃蟹的活性太差了，去年打包后的螃蟹能扛4个小时，现在3个小时都扛不住，在路上就死掉了。像江浙沪地区，因为是当天或者隔天到还好一点，江浙沪以外就不大好说了。”

“今年7两以上的大蟹特别少，昨天看他们挑螃蟹，最好的月岙蟹，一筐50斤，才挑出几只大蟹，基本上都在半斤左右，而且死蟹也很多。”

今年的梭子蟹行情，让码头一家水产公司负责人的心情犹如过山车一样，前一刻还在云端，后一刻就被打落谷底。

这位不愿透露姓名的负责人说，今年他打算大展拳脚，随着第一拨梭子蟹回港，情况也正如他所预计的一样，“非常好！8月8日开捕第三天，我们在抖音上直播销售梭子蟹，流量非常好，订单非常多，一个晚上我们收到了10万元左右的订单，连夜打包了530箱！”

一个晚上加一个白天，订单不绝，打包不停，团队工作人员不眠不休，真是又累又喜，但浑身仿佛有使不完的劲。

仅仅发货后的第三天，也就是大量顾客收到梭子蟹当天，他们的心情一下子冰冷冰冷。

“我们收到了很多差评，很多很多很多的差评，消费者根本不听解释，要求退款，不退款就申请平台仲裁。很快，我的抖音店铺黄了，现在被平台清退了，已经关门了。”他说，差评几乎都来自省外，基本上围绕螃蟹死了、空壳蟹没有肉、螃蟹断腿……

他觉得很委屈：“在直播间，我们主播也说明白的，梭子蟹包鲜不包活。江浙沪的顾客都能理解，省外的顾客怎么就不能理解呢？他们为什么总要纠结梭子蟹是不是活的呢？”

他说，今年瘦蟹、死蟹特别多。“去年梭子蟹产量低，但是品质好，活性强，打包在泡沫箱里要起飞一样，今年的梭子蟹打包后死气沉沉，挨到目的地肯定是死了。我们谁也没想到会这样，真是哭都哭不出。”

他打算，接下来不再做线上了，主要还是把梭子蟹卖到宁波、温州、杭州等地，一部分在线下销售。

舟山东半山电子商务有限公司营销部总监孙凯同样深有感触。连续三年，东半山在淘宝鲜活梭子蟹累计销售额占据榜首，今年也收到了很多差评。

“今年的差评多得一塌糊涂。很多顾客都投诉说死蟹，死蟹我们没办法赔，因为说好包鲜不包活；另外还有很多顾客投诉说到手的梭子蟹是空蟹、水蟹，这个我们说好梭子蟹包肥包鲜，只能赔钱，或者退适当比例的差价。”

这么多投诉，孙凯很是头疼，他说，野生海捕梭子蟹的质量很难把控，市场差不多就是这个品质，“唉，收到这么多差评，也不知道是螃蟹的问题还是客户的。今年螃蟹价格跟去年差不多，但是品质和活性差得太多，客户的认知也应该有一个调整，毕竟现在吃螃蟹多数是吃个鲜味，要吃品质的话，还是要再等一等。”

艇浩水产周老板说：“你看我们在挑蟹，一筐统货挑出的好的活的真的不多，也就是说好蟹精品蟹不多。”他说，其实在梭子蟹上市前期，门市部和渔民都不大挣钱，特别是网上卖的话，前期的梭子蟹品质都达不到要求，“电商因为要价格吸引眼球，所以螃蟹质量就下来了，真是一分钱一分货”。 “今年螃蟹的产量还可以，相比前几天，品质也好了一点，周末的价格也会涨一点。总体来的。螃蟹的质量在慢慢变好，在海上作业的渔民兄弟也在换海区，他们也想捕到好一点的螃蟹，如果想吃肥壮的螃蟹，还是再等一等。”