最近，“共享充电宝涨价”成为了大量消费者关注的热点。从起初的1元每小时，普遍上涨到了3-4元每小时，上涨了接近400%，同时品牌还将租赁计费标准的价格展示为半小时，以降低消费者的敏感度。比“共享充电宝”出现更早的“共享单车”起步价已从最初的每小时0.5元、1元提升至半小时1.5元，网友直言“单车价格逐步超越公交车”。到底是“共享”还是“收租”，许多消费者逐渐回归理性。

反方

@热心市民张先生：不搞垄断都好说，这几年都看得多了，先是几家企业铺市场，低价营销，打着“共享”的名头，做着“收租”的买卖，等用户习惯养成了，企业也完成了几轮洗牌，最终留下一两家“坐地起价”，开始割韭菜，只是最近割得有点急了，引起消费者不满。

@茶未凉：不用就好了，随身带个充电宝也不是麻烦事，出门可以走路、坐地铁，单车反正也就解决一两公里，这些都不是刚需，完全可以替代。一块两块也是钱，本质上我们是在为自己的懒惰支付成本，要想省钱还是得勤快点。

@Aspirin：既没有高科技、也没有颠覆时代的创新产品，有的只是先拉人后割韭菜的“商业模式”。从“网约车”开始，到之前的“社区团购”无不如此，闭着眼睛都知道这些公司的套路，我并不是对价格有多敏感，只是这种吃相着实难看。

正方

@太阳弯弯腰：“共享”更多的意义我觉得是在于便捷，“共享充电宝”也好，“共享单车”也罢，最终的意义在于你随时方便取用，而不需要负担携带的累赘，毕竟这些物件都不像手机一样，随时随地会用到，“共享”是保证它按需出现，从这个角度，它的价格还是理性的。

@北极狐：企业本身在投入这个“共享”市场的时候就是出于盈利的角度考虑，并非公益行为，那它在将用户习惯培养起来之后，逐步提高价格也合情合理，最初的低价可以理解成是企业对消费者的补贴，涨价也不会无限制，最终肯定会形成一个动态平衡。