百得利奥迪4S店将二手车停车场扩大到了200多个车位

限牌后，杭州车市迎来前所未有的低迷期，很多4S店一个多月来的成交量只有个位数。不过，随着限牌细则落地，有置换需求的客户开始更新车辆，各大4S店的人气正逐渐恢复。为了争取这批客户，各大车商纷纷抛出优厚的二手车置换优惠政策。

业内人士分析，从北京、天津、广州等限牌城市的经验看，二手车置换业务将成为未来杭州车市新的增长点，近270万辆的杭州机动车保有量，每年将为杭州带来至少17万辆以上的新车换购量。未来，谁争取到更多的二手车置换客户，谁就能在“后限牌时代”领先竞争对手。

“更新族”开始踏入车市

上周，杭州的王先生开上了新奇骏。这辆新车是刚刚用之前的老款轩逸“换”来的。

王先生的旧轩逸是2010年底买的，才开了三年多。“3月份的时候，我听说新奇骏将上市，看了介绍后，就决定买一辆。”

由于符合取得更新指标的政策，东风日产杭城专营店又提供二手车置换一条龙服务，王先生很快就办妥了置换手续，五一小长假一结束，4S店就给他办好了新车上牌手续。

据了解，随着杭州限牌细则落地，像王先生这样的置换购车者开始陆续涌入各大4S店选购新车。广汽丰田、长安福特、宝马、奥迪、凯迪拉克等多个品牌的经销商均向快报记者证实，近期展厅客流量较4月份有了明显上升势头，其中大多数都是已经有车的“准备通过更新指标换购新车”。

置换将成杭州车市增长点

在王先生看来，他换车还不算早，因为这一两年来，他身边的亲戚朋友基本上都已经把车换了个遍，“朋友当中，第一辆车开得最长的，不到六年时间。”

据杭州一位汽车业内人士去年做的调查，杭州人2013年的平均换车间隔是5.7年——也就是说，去年进入杭州二手车市场的“浙A”牌照车，距离其上一次上牌登记，平均只有不到6年。

按照这个规律，2009年前后上牌的“浙A”号牌车将在今年和明年进入换购高峰期。据统计，2008年杭州新增汽车13万辆，2009年新增21万余辆（其中乘用车就有16万辆）、2010年新增25万辆，总计59万辆车，哪怕只有3%的换购率，就能带动近18万辆的新车销量。

杭州汽车业一位资深人士认为，杭州限牌对于汽车行业的整体影响并没有预想中那么大，“2013年杭州市整体上牌量为28.5万辆，初看之下，与8万辆的新增额度差距明显，但8万辆新增指标中不包括更新指标、9座以上面包车、货车、大客车、工程与特种车，也不包括司法拍卖的车辆、政府及特殊行业的工作用车、新能源汽车等。所以这些因素加起来，杭州一年的上牌总量仍可能达到21万-22万辆左右。”

浙江百得利奥迪4S店二手车业务总监谢兵透露，杭州限牌后，他曾去北京和天津等城市考察，“考察回来我们信心很足，因为这两个限牌城市的经验告诉我们，限牌对于奥迪这样的品牌利大于弊，虽然限牌限制了一手车客户，但是置换业务在新车销量中占的比重提高了。比如北京2011年限牌，置换带来的销量占到了70%-80%；天津是去年12月限牌的，今年3月份置换的比重是20%多，但是4月份就激增到了50%多，所以未来置换业务的空间很大。”