备受瞩目的新速腾“断轴门”事件终于有了调查结果。9月11日，国家质检总局公布一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果。调查结果认为，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定风险。

质检总局责成一汽大众继续召回，提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。

公布调查结果后，大众汽车集团、一汽大众以及大众进口汽车发布联合声明，表示尊重和接受质检总局的调查结果，同时表示已于2015年2月2日启动对该批次车辆（2011年5月至2014年5月）的召回，并承诺将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供相应的服务和措施，彻底消除车主担忧。

早在去年，浙江省消保委就消费者对此问题车的群体投诉高度关注，组织汽车消费维权专业委员会的专家进行专题调研和论证，论证表明召回范围内的新速腾更换悬架不存在技术障碍，只有召回成本的区别。并以“公开建议函”的形式对国家质检总局提出了相关意见和建议，维护消费者权益。

浙江省消保委提醒：缺陷车辆在路上行驶时，除了会危及驾驶员和乘客安全，还可能危害公共安全。

“速腾断轴门”事件回顾

●2014年

上半年：大众速腾后悬架纵臂断裂事件被媒体曝光。

7月22日：一汽-大众发表“速腾后悬架问题属个案”声明，称非设计制造问题。

8月：国家质检总局对速腾后悬架问题展开缺陷调查，一汽-大众表示全力配合。

10月17日：一汽-大众宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，未公布召回原因，解决方案是为存在后轴纵臂断裂风险的车辆加装一块可发出警示噪音的金属衬板。（被媒体和网友戏称为“打补丁”）

10月24日：大众召开沟通会，展示金属衬板，强调纵臂断裂原因为车辆均遭受过撞击，速腾后悬架是绝对安全的。

10月26日：大众宣布对速腾耦合杆式后悬架提供有10年保障，前提是在正常行驶状态下出现问题的车型。

●2015年

9月11日：国家质检总局发布了对一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷的最终结果。