豪华车战火蔓延至售后

近年来，豪华车的身价不断下降，入门级豪华车销售十分火爆。不过，豪华车售价虽然降低了，但售后费用依然高企，成为不少人“豪车梦”的一大阻碍。

面对日趋激烈的竞争，豪华品牌为了拼销量也是不遗余力，纷纷在售后环节做起文章。宝马、奔驰、奥迪等均在售后方面有新动作。

豪华品牌售后动作频频

宝马日前宣布，自2016年4月1日起，BMW和MINI下调4500种零部件的建议零售价，最大降幅达30%。

本次价格下调，覆盖大部分常规保养所需的零部件以及前翼子板、保险杠等易损外观件。这也是自2014年之后，宝马再一次大规模下调零部件价格。

奔驰此前宣布，自2016年3月1日起，在中国市场的所有授权经销商网点推出全新重要易损易耗件厂家建议零售价，较之前平均下调18%。其中，空气悬架的建议零售价降幅达到28%，雨刮片价格的调整幅度高达41%。此外，还推出终身免费事故救援等服务。

除了厂家集中制定的售后降价策略，杭城豪华品牌4S店各自制定的优惠措施也很多。“最近刚参加了一个存30元抵300元的售后优惠活动。”杭州奥迪A3车主顾先生说。

快报记者了解到，针对一直在同一家4S店保养维修的老车主，很多豪华品牌都推出类似机油8折、零部件9.5折的优惠活动。

豪华车保养、维修太贵

对于很多豪华车车主而言，买得起车却用不起车的情况一直存在。

“以前开一辆合资品牌A级车，一年的保养、维修费用大约在2500元左右。而现在，2500元只够做一次保养。”换了一辆入门级豪华车的殷女士说，买车时想想30万元不到买辆豪华车挺不错，可现在用着着实心疼钱。

由于近年来豪华品牌车型不断国产、降价，不少入门级豪华车的售价与中档合资品牌相差无几。然而，车子价格虽降，但售后保养价格却仍高企。据快报记者了解，豪华品牌4S店一次小保养的价格普遍在800元以上，比其他品牌贵了近一倍。

维修成本上，豪华品牌与普通品牌的差距更大。根据去年11月中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布的18款SUV车型的零整比系数，北京奔驰GLK级、宝马X3F25与一汽奥迪Q3位列前三。零整比系数分别为974.66%、565.85%以及512.85%。而同级的中档品牌车型，如别克昂科威、北京现代ix35、上海大众途观的零整比系数在200%-315%之间。

所谓汽车零整比，即一辆车全部零配件的价格总和与汽车整车销售价格之间的比值，零整比越高意味着汽车后期维修保养成本越高。

降价对厂家、消费者是双赢

汽车分析师章建平认为，豪华车国产化率越来越高，很多零部件从之前的进口转换成国产，成本一直在下降，这应该是豪华品牌频频下调零部件价格的底气所在。其次，豪华车市场的竞争进入白热化阶段，减轻消费者的用车成本，才能有更多的消费者选择豪华车，有利于提升市场销量。最后，与售前相比，消费者与售后打交道的时间和次数更多，售后服务的质量更是决定了一个品牌的形象。

“这次零部件价格下调刚开始，从之前的经历看，短期内对新车销售不会有明显的促进作用。”一位宝马经销商说，但这一举措能减少现有客户在置换过程中的流失。

某合资品牌售后负责人表示，豪华品牌的这一举措，不仅让车主享受了实惠，也促使更多的车主选择4S店进行售后服务，这对厂家和车主而言是双赢的举措。