仅加装“检测报警系统” 业内人士称其价值不超过100元

近几个月来，别克昂科威等汽车断轴事件在国内频发，而通用公司处理问题的方式似乎是在模仿“前辈”大众处理新速腾断轴事件的做法。

从2012年末起，不断有车主反映配备非独立悬架的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂的情况，开始声称是个别案例被“别有用心”的人扩大化的一汽大众和大众中国直到2014年10月15日才宣布召回，而其召回的措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，并非是更换独立后悬架，这被车主们戏称“打补丁”。

这套召回方案，也被业内人士认为缺乏诚意。去年9月11日，国家质检总局发布调查报告，称速腾加装的衬板在良好路面行驶时就纵臂本体断裂所产生的警示音不易察觉。一汽大众承诺在6至8个月内开发出进一步的技术措施。今年5月11日，是一汽大众承诺兑现的最后一天。就在这一天，大众汽车、一汽大众联合发布通报，表示“在国家质检总局执法督查司的监督下，已针对中国市场需求初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施，该专属措施已基本完成验证工作”。一汽大众并未提及召回的具体时间表。

这份报告的内容因为对补救措施缺乏详尽的描述，同样也被业内人士认为诚意不足。日前，湖北一家车企的研发人员表示，从一汽大众含混不清的表述中可以看出，该措施肯定不是更换或改良非独立悬架，大概能判断属于运用“电子技术”来诊断汽车，在出问题前及时向车主报警的一套系统，“开玩笑地说，大众将其定义为‘补救措施’十分恰当，是在加装金属衬板后的一个升级版‘补丁’。”该研发人员还介绍，这套系统虽然为全新技术，但除去研发费用，价格估计不会超过100元，最重要的是并不能保证断轴事件不再发生。据长江商报