根据NHSTA方面公布的信息，本轮扩大召回将从今年5月份开始，到2019年12月底结束，预计新增1400万缺陷气囊。因为不断扩大的召回，导致高田公司正陷入财政危机，截至今年3月底的财年里公司净亏损131亿日元(合1.2亿美元)。而在过去四个财年中，有三年出现亏损，正因为如此，高田公司已经发布了重组消息。

    中国经济网综合外电报道，日本高田公司于昨日正式宣布，将在美国扩大召回1400万个缺陷，并协调汽车企业一同完成。但高田方面同时表示，关于召回的调查费用，以及与汽车企业如何分担责任，目前仍是悬而未决的难题。

    本月初，美国国家公路安全委员会(NHTSA)再次发表声明，称高田缺陷气囊应扩大调查范围。NHSTA作为美国政府部门汽车安全的最高主管机关，有权对美国车辆安全实施监管权。

    美国交通部此前也与日高田公司沟通，并在本月4日表示，在美扩大召回的缺陷气囊可能高达3500万到4000万个。此前，包括本田在内的14家汽车制造商已召回了2880万个缺陷气囊。

    根据NHSTA方面公布的信息，本轮扩大召回将从今年5月份开始，到2019年12月底结束。因为不断扩大的召回，导致高田公司正陷入财政危机，截至今年3月底的财年里公司净亏损131亿日元(合1.2亿美元)。而在过去四个财年中，有三年出现亏损，正因为如此，高田公司已经发布了重组消息。

    目前对于高田公司和其他整车厂，就召回费用的分担成为讨论的焦点。高田公司的管理层多次表示，只有找出问题的根源，才能计算出如何分摊召回费用。气囊缺陷原因，目前基本锁定硝酸铵为推进剂的增压泵存在问题，在推动气囊弹出时可能出现用力过猛，弹出金属碎片，导致司机和乘客受伤甚至死亡。

    由于整车企业已经承担了大部分的召回费用，高田的召回成本到目前为止还很小，但是大家普遍预测高田未来会承担更多的费用。粗略计算，每个安全气囊替换的成本大约在100美元，整体召回上费用将高达200亿美元以上。此外，高田可能还面临美国司法诉讼。

    针对本轮在美扩大召回，高田公司发言人丰博菱川表示，正在有针对性地开展召回调查，并重申了公司的立场：保持等待，直到其委托的第三方研究机构，在今年夏天给出缺陷气囊责任报告。

    “目前，包括美国国家公路交通安全管理局的评估，对缺陷气囊在不同环境、湿度和行驶频率等因素的分析，都可能对硝酸铵推进器带来影响，从而引发金属爆裂。”高田公司发言人介绍说，“我们不能说我们的评估一定准确，但一定要符合美国国家公路交通安全管理局标准。”

    鉴于以上危机，高田公司内部也提出了“可能出售旗下业务”的方案，一方面目前对安全气囊部门进行严格审查，另一方面正寻找买家，出售旗下非核心业务，这将是高田公司重组计划的第一步。

    截止目前，高田缺陷气囊，被指责已造成100多人受伤，13人死亡。