沈国娣（本报评论员）

传统出租车是有不少问题，但当打车软件的价格、效率、体验等方面都失去优势时，我还是愿意选择出租车。

毫无防备的，滴滴就这样悄悄涨价了。有记者调查，在北京、上海等一线城市，滴滴快车的价格已经上涨30%。而在广州地区，滴滴快车、人民优步、神州专车都存在不同程度的涨幅，基本在20%-30%。同时，滴滴快车的司机表示，从5月份开始，司机补贴也下调了70%。不管专家如何唱响滴滴模式，我想说，涨价后的滴滴、优步等还招人喜欢吗？打车市场会不会逐渐回到出租车时代？

那些用滴滴、优步等打车软件的用户心里都很清楚，用打车软件主要图的是什么？方便，仍然是第一位的。以往站在路边拦出租车，高峰时间怎么也打不到车；与此同时，另一条路上可能有空置的出租车，但是司机和乘客都不知情，白白错过。装在手机上的打车软件可以很好地解决这个问题，这是优步、滴滴等打车软件最大的贡献，解除了供需双方的信息不对称，完成了资源匹配。

打车软件除了方便，最大的优势是便宜。因为平台方的补贴策略，用户可以低价甚至免费坐车，各个打车软件之间掀起的价格战，最终让用户得利。然而，一旦撤销补贴，悄悄涨价，甚至根据供需加倍收费，这势必将失去一大部分用户吧。

那么涨价之后的优步、滴滴还剩下什么？互联网专家说，滴滴必须告诉用户，我不是出租车2.0，我的优势不是比出租车或者对手更便宜，而是更有效率、更有品质、更有温度、更加安全……

从个人的用户体验来说，现在的打车软件离这些优势尚有很大的距离。最近的几次叫车经历，更让我得出了一个结论：以后尽量自己开车，实在有事还是打出租车靠谱。这是因为一方面打车软件的司机很多并不识路，或是对道路情况不熟悉，都是跟着导航走，而导航经常会出这样那样的问题，如果你有急事叫车，这种情况很影响效率。另一方面，你不能确定来的车或司机是什么样的，有的人打优步，来了一辆QQ车，有的人打滴滴，来的是一辆面包车；司机就更没有路数，可能是技术并不娴熟的新手，也可能是普通话都说不准的老伯。

至于温度，当打车软件充斥着大多数职业化司机（也就是俗称的黄鱼车司机）时，其实并没有温度可言，司机在平台上挂的车和他实际开来的车可能并不一致。他抽烟、挖脚，为省钱不开空调等，如果你指出司机的问题，大家很可能不欢而散。另外就安全而言，管理更加严密的传统出租车还是要比打车软件更安全吧。

传统出租车是有不少问题，但当打车软件的价格、效率、体验等方面都失去优势时，我还是愿意选择出租车。毕竟出租车除了在高峰时间打不到这个缺点以外，其他并不比打车软件差。而对打车软件来说，要延续自己的优势，必须尽快提高从业者素质、严格审核车辆、对服务细节进行更全面的规范等，这样才能让两者在市场上和谐共存。