这几天，春运抢票大战进入了最后冲刺阶段。不同于前几年用刷票软件免费刷票的模式，今年，各大平台对有偿抢票服务趋之若鹜。选好车次和抢票套餐，消费者还可以购买“插队券”提升抢票成功概率，一张回家过年的火车票，竟需多掏低至几十元，高至百余元的费用。

    尽管铁路里程一直在增长，列车线路也不断增加，但是显然无法抵消城镇化大背 景下带来的人口流动数量和频率。所以2017年的春运，仍旧延续了之前“一票难求”的局面，无数回家心切的中国人，仍旧在为了一张回家的车票绞尽脑汁。新的情况也开始出现，很多参与今年春运购票的网友发现，曾经风光无限的“抢票神器”今年动静不大，取而代之的是各个网络平台推出的“有偿抢票”。网友只要选好车次和抢票套餐，这些网络平台就可以代为抢票。而且，这些网络平台还很人性化地推出了各种“抢票套餐”，给人的感觉就是只要愿意多花钱，那么抢票成功的概率就会越高，回家就指日可待。

    表面看上去，这是网络平台和购票者之间一种双方各取所需、各有所得的双赢，但事实远远比看上去复杂。一则，消费者花钱委托抢票平台帮助自己抢票，却不知道平台在幕后如何分配火车票，而这些平台均未承诺抢票百分百成功，只表示抢票失败会在几天内退回全款，成功则不退费。这意味着，平台抢票不成功，也没有什么损失，而一旦抢票成功，就会获得利润。那么谁来保证这些抢票平台抢票成功的概率，一定高于消费者自己去12306网站刷票?事实上，已经有很多网友表示，自己委托了抢票平台，但最终还是手动买票成功，而平台并没有帮自己抢到票。如果真是这样，这些抢票平台就有忽悠乃至于欺骗消费者之嫌，让那些本来完全可以自己买到票的消费者，白白多花了“抢票费”。

    二则，即便我们承认抢票平台真的可以提高买到车票的概率，但是在铁路集团发售的车票数量不变的情况下，不过是让那些愿意多花钱，也知道如何多花钱的消费者抢到了车票。而那些不愿意多花钱，也不知道有抢票平台这回事的消费者抢不到车票。这实际上就是在为部分消费者提供便利的同时，侵犯和剥夺了其他消费者的选择权和公平交易权。对于火车票这种具有公共属性的商品来说，这显然是不合适，也不妥当的。

    还有一个问题，也同样值得引起重视，那就是抢票平台这种收钱帮别人抢票的行为到底该如何定性。正如很多网友所说，抢票平台的这种做法，和黄牛提前买到票，然后加价卖给消费者，在本质上没有什么不同，所以期待有关部门尽快依据现行的法律法规，对这种现象予以规范，避免消费者权益受损。