不知从什么时候开始，一些城市的大街小巷出现了一种类似迷你小汽车的车辆，开始是三个轮子，后来演变为四个轮子，在路上行驶时左摇右摆，有些老人还驾驶这种车辆接送孩子……实际上，这种“老年代步车”是不允许上路行驶的。据悉，南京市交管部门已开始对这类车辆进行摸底，春节前将结束摸底告知工作，年后如果此类车辆还敢上路行驶，将面临扣车以及罚款的处罚。(据1月17日《南京日报》报道)

    这种“老年代步车”形似迷你小汽车，四周都包裹起来，不用担心风吹日晒，而且价格便宜，还不用上牌照，深受一些老年人的喜爱。然而，这种车辆没有经过国家相关部门的技术检测，也不在国家允许上牌的车辆目录中。换句话说，这种车辆没法上牌，没法购买保险，属于无证无牌无保险的“三无”车辆，根本没有路权，既严重影响交通秩序，又存在极大的安全隐患。禁止“老年代步车”上路行驶，无论从法律的角度还是现实的角度，都是正当而必要的。

    事实上，早在2013年“3·15”前夕，中国消费者协会就曾发布警示，列举了“老年代步车”的四项危害，并建议有关部门查处、遏制其违法违规问题。然而，或许因为“老年代步车”尚属新生事物，一时不知道该怎么管;或许因为重视不够，没有下功夫去管——总之，放任的结果便是“老年代步车”越来越多，堂而皇之穿梭于大街小巷，很多老年人误以为驾驶这种车辆合理合法，于是纷纷购买，形成了目前供销两旺的局面。

    如果这样发展下去，将来“老年代步车”可能更加泛滥，更加难以治理。就此而言，南京市着手查处“老年代步车”，禁止其上路行驶，值得肯定。此举传递出“老年代步车”不合法、上路行驶更属违法的明确信号。

    治理“老年代步车”，更必要、更有力的举措则是禁止这种不合法车辆的生产和销售。实际上，目前“老年代步车”的问题概括起来主要是“三非”，即非法生产、非法销售、非法上路。其中，非法上路显然是末端问题，非法生产、非法销售才是源头问题。眼下，不少商家在销售“老年代步车”时，都打着“新能源车辆”的噱头，其实纯属瞎忽悠。即使将“老年代步车”归类于电动自行车，其体量和速度也显然不符合国家有关标准。

    如果只是禁止 “老年代步车”上路，而不禁止其生产和销售，这在逻辑上无疑是说不通的，也难以从根本上禁止其上路行驶。既然“老年代步车”不合法，那就应该禁止生产和销售，这才是釜底抽薪的办法。从源头上治理，显然比在末端处罚要有效得多。