中新网北京3月3日电 “小孩5秒解锁共享单车密码”、“孩子骑共享单车横冲直撞”……随着共享单车火遍中国部分城市的大街小巷，儿童骑车上路的现象越来越普遍，安全问题引发关注。
日前，上海、深圳交警先后发布提醒，重申未满12岁的未成年人严禁骑自行车上路。共享单车车身上是否应有相关标识？儿童使用共享单车发生安全事故，企业是否应担责？法律公约之外，家庭教育能否跟上？点击进入下一页在北京街头的一处共享单车停车点，有小孩在尝试解锁。汤琪 摄
解锁密码简单，诱导儿童违规骑行？
近年，共享单车迅速成为中国一些城市交通的重要组成部分，解决人们“最后一公里”困难的同时，交通安全隐患也亟需重视。
其中，未成年人违规使用共享单车、儿童坐在共享单车前方载物篮里等现象尤为普遍。
据媒体报道，今年1月，深圳三名12岁左右的孩子因为在骑共享单车时发生了摔伤，导致手臂严重骨折。单车企业认为，这是孩子没有通过平台解锁，而是偷偷骑走的车，所以他们不负任何责任，拒绝赔偿。
针对企业所反映“没有通过平台解锁”的现象，中新网(微信公众号：cns2012)记者在北京街头观察发现，一些共享单车的停车点处，确有小孩未通过手机注册、输入验证码解锁，而是一辆一辆测试能否直接开锁。
记者了解到，一些共享单车的解锁方式过于简单，如果前一个使用者完成骑行后，未将密码打乱，下一个使用者可以直接开锁。更有媒体报道，只要注意观察密码按键，小学生5秒就能给单车解锁。
尽管一些共享单车平台在使用指南中明确了“用户应为12周岁以上符合骑行自行车上路的年龄”，也对注册时所需的身份证进行了12周岁以上的识别，但密码漏洞仍成为一些孩子和其他使用者违规开锁的诱因。
上海、深圳官方先后重申禁用令
越来越多的儿童违规使用共享单车的现象，很快引起城市管理者的注意。
继上海严禁12周岁以下孩子骑行共享单车后，深圳交警也于近日发布《规范未成年人共享单车使用行为联合声明》。
深圳交警局副局长冯新毅在接受中新网记者采访时表示，联合声明主要是由交警局、教育局、共享单车企业三方共同发布，旨在引起学校和家长的重视。
据深圳交警部门数据显示，今年1月1日至2月20日以来，深圳市共发生涉自行车道路交通事故1228起，造成7人死亡、1158人受伤，死亡人数占事故总死亡人数的22.58%。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十一条规定，驾驶自行车、三轮车在道路上行驶的驾驶人必须年满12周岁。也就是说，上海和深圳对共享单车使用者划定年龄界限，实际上是对道交法规定的重申。
对此，冯新毅表示，对未成年人的安全问题，过去一直都很重视，但有了共享单车以后，未成年人骑行，特别是在公共道路上骑行、搭乘的现象越来越多。
“不仅仅是共享单车存在隐患，除了联合声明外，我们还有倡议书，内容更广泛，对不要翻越护栏，不要坐在车前面的载物篮里，不要使用平衡车、独轮车等针对未成年人可能存在的交通隐患都做出了规范。”冯新毅说。
对此，中国人民大学商法研究所所长、中国消费者协会副会长刘俊海在接受中新网记者采访时表示，一些城市管理者重申这项法规还是有针对性的，他强调，“未成年人的身心健康、行车安全应当是立法和监管的重中之重，共享单车毕竟还是自行车，就该纳入法律范围内。”
禁令如何执行？交警回应：教育为主
法规之下，执法又该如何展开？
冯新毅告诉中新网记者，一般情况下还是以教育、引导、规范为主，他表示，“我们主要目的是从教育宣传引导，以此给学校一个切入点和窗口，做好宣传工作。”
在执法当中，冯新毅强调，深圳交警将加强路面执法检查力度，更加注意行人和非机动车的违法行为，对学生违规行为进行引导，如果发现以后将进行登记，并给学校反馈，学校再反馈给家长。
对于情节严重者，他表示，“该处罚还是得处罚，造成严重后果的，监护人该承担责任的，还是要承担。”
企业如何加强管理？专家：车身增加标识
尽管在上述案例中，存在儿童使用共享单车出事故后、单车企业拒不担责的情况，但刘俊海认为，儿童使用共享单车出现问题，商家如果没有文字警示，要承担民事赔偿责任。
他建议，在共享单车车身上一定要有“12岁以下未成年人禁止使用”的标识，“没有标识的话，意味着生产者、经营者违反了安全保障义务和信息披露义务，侵犯了消费者的知情权和安全保障权，知情权受侵害，就会导致选择权受侵害。”
此外，中新网记者观察发现，不少家长会在周末带孩子外出游玩时，主动和孩子一起寻找共享单车，并利用自己的身份证在平台上注册，解锁单车后给孩子使用，更有甚者带孩子一起骑行。
对此，冯新毅认为，家庭教育是防范孩子违规使用共享单车的核心，“家长如果对此引起注意的话，就不会给12岁以下的孩子使用。”(完) | 
