近日，滴滴出行宣布公司完成新一轮超过 55 亿美元的巨额融资。据悉，滴滴估值已攀升至500亿美元，晋升亚洲估值最高的创业公司。而此前，滴滴与Uber为争夺网约车市场份额曾掀起一段长时间的“补贴大战”，在“烧钱”趋于白热化之际，滴滴收购了Uber中国区业务，如今成为了网约车市场的领导者。唯一操盘过两家跨国企业、具有国际视野的定位落地专家顾均辉表示，成为第一，是进入心智的捷径。滴滴和Uber的市场厮杀不仅仅是为争夺行业“老大”地位，更重要的是为抢先进入消费者心智。

图：定位落地专家顾均辉

    成为第一，是抢先进入消费者心智的捷径

    握手言和前，滴滴、Uber疯狂烧钱，争当行业老大。据报道，2015年Uber在中国投入10亿美金，而滴滴的烧钱数额只多不少，补贴大战曾让滴滴和Uber深陷价格战泥潭。顾均辉指出，滴滴和Uber的领导者之战最终以合并落下帷幕，这对于两者来说或许是最好的选择。价格战没有未来，它在降低利润率的同时也会损害品牌形象，做大做强品牌才是企业的不二选择，正如定位的终极目标是使企业在某个领域树立领导地位。一旦领先，企业就可以在未来很多年乐享其成。两者合并后，滴滴作为领导者进入消费者心智，终止了价格战摆脱了只卖便宜产品或服务的负面影响，对打造品牌起到积极作用。

    谈及滴滴和Uber不惜代价争夺行业领导者的原因，顾均辉表示：“领导者拥有更多话语权，面对竞争对手有更多资源可以打‘防御战’，这也是滴滴和Uber的领导者之战持续三年之久的重要原因。此外，滴滴和Uber的领导者之战实为抢夺用户心智之战。”

    抢先成为第一，占领消费者心智，才是成为行业领导者的最佳方法。在信息爆炸的互联网时代，过度传播让有限的客户心智更加拥挤。品牌信息不能穿越重重屏障，不能触达消费者的心智，就不会被选择，如何快速并有效地抢占消费者心智成为了每个企业面临的严峻挑战。顾均辉译著的最新版特劳特《定位》指出，在传播过度的社会要想成功，企业必须第一个抢占潜在消费者心智，在心智中确立差异化定位。

    跟随者品牌要做“小山头”的领导者

    目前，网约车行业看似已经是滴滴一家独大。出租车方面，滴滴的地位不可动摇；专车方面，滴滴和Uber已完成资源聚合。滴滴和Uber的合并，使其占据了出租车和专车两个主流的出行品类，并使得这两个品类的市场占有率垄断性增长。那么，网约车市场其他入局者还有哪些机会？
顾均辉认为，如果在一个格局已定的市场，千万不要跟随老大做一样的事情，应该切一个细分市场，然后做大。若想在网约车市场上抢占一席之地，不妨找准自己的小山头称王，不要嫌山头小，率先进入消费者心智才是上上策。比如滴滴主要瞄准大众消费，那么“高端专车服务”的定位便空了出来。神州专车作为跟随者，便抓住了“高端”的差异化空位，以商务和高端人群为目标用户，在2017年已抢占了40%的专车市场份额。顾均辉表示：“未来的网约车市场，将会是一个更细分的市场“。