无人机会不会替代外卖小哥？

昨天云朗气清，余杭梦想小镇的星巴克门外坐着很多晒太阳的人，地面上停着一台白色无人机，路过的人三五成群围观议论。有孩子说：“我知道！这是拍照的无人机，飞起来就把我们拍进去了。”常在附近的知情人已经见怪不怪：“是送咖啡外卖的，每天早上9点就开始送。”路人听后，一脸惊讶：“这怎么送？飞上去后掉下来怎么办？”

无人机外卖的时代到了？为了解答心中的各种疑问，硅谷小报记者在距离这家星巴克空中飞行里程2公里的恒生科技园，打开手机点了一杯咖啡，无人机起飞10分钟后就送达了，喝上的咖啡还是暖乎乎的。

一杯咖啡运费3元 平均7分钟送达

无人机怎么送外卖？

下单。用微信上的小程序“迅蚁速运”下单，选择你要的咖啡类型、配送地点、预约配送时间，下单支付，就可以等待咖啡送上门了。迅蚁的无人机从今年1月开始送咖啡外卖，已经累计飞了150多趟，平均配送时间7分钟。

在主城区的朋友们，很遗憾，我们还体验不到，目前无人机支持配送的只有两个地方，从梦想小镇的星巴克出发，送到飞行距离都是2公里左右的海创科技中心和恒生科技园。每个工作日上午9点到下午5点，每个整点都有一趟基础航班到海创科技中心，每个半点到恒生科技园。

拼团模式下，一趟无人机能载8杯咖啡，每杯运费3元，比外卖小哥便宜一点。如果你需要立即响应、实时配送，包机送一趟是29元。是的，你可以在办公室很大声地说，“今天我包机请大家喝咖啡！”

下单的界面还有一个有趣的选项——“观看无人机投递”。勾选后，会在无人机到达接收点前3分钟给你发送短信，然后你就可以赶紧开窗或者跑下楼，围观“无人机外卖小哥”的身姿啦！

起飞。收到订单后，迅蚁在星巴克有专人为客人排队买咖啡，打包，把外卖箱装到无人机上，用手机扫描无人机上的二维码，待监控后台确认无误后，发送指令，无人机起飞。

配送。无人机沿着设定的航线飞行，飞行途中是靠GPS，但到达目的地之后是依靠视觉来识别投放点。但无人机是不落地的，投放点是一个放有软垫的架子，无人机在距离投放台30-50厘米的地方，准确投放货箱，径直飞走。在海创科技中心和恒生科技园各设有一个外卖接收点，有工作人员在那里，拿到咖啡后，再给客户逐一派送。

送达。从飞机起飞，到工作人员把咖啡送到我手上，只花了10分钟。比开电瓶车的外卖小哥要三四十分钟的“准时达”快多了。不过无人机需要等它的航点，外卖小哥是可以立即响应的。

无人机在城市上空飞行要报备

航线都选择在河道和田地上方

飞上去后掉下来怎么办？在城市上空飞行是否合规？如何保障民众的安全？无人机在城市空域飞行，且投入商用，这对全球的无人机行业来说，算得上是一件大事。

迅蚁科技市场总监余显朗告诉我，选择在余杭未来科技城运营无人机外卖是有几点考虑的。余杭不像市中心那样人口密集，除了起飞点和目的地，无人机的飞行航线都选择在河道和田地上方飞行，在投入运营之前，无人机要在设定的航线两点间至少来回试飞10回，沿途会有观察点。“即使遇到最极端的突发情况，直接就地坠毁在河里和田地里，也会把影响降到最低。”

“无人机飞行现在是报备制度，要向当地公安报备，我们也提供了严谨的安全管理预案与以前做过的项目资料。”在2016年，迅蚁在安吉第一次将无人机配送投入到商用，与中国邮政合作，在地形复杂、道路不畅的乡村、山区做最后一公里的快递配送。“有的用户在开车需要绕山路几个小时的山上，无人机飞上去只要十几分钟，大大提高了效率。”

无人机的未来想象空间很大 目前要大范围推广还有难度

硅谷小报：现在有几架无人机？能送几个地方？

余显朗：目前是一架无人机，现在能送到海创科技中心和恒生科技园，两条固定航线。恒生是这周新开辟的，今天送出了第一单。

硅谷小报：为什么要选择送咖啡？咖啡会不会洒？

余显朗：因为送液体有难度！送个文件啥的太没有技术含量了。包装盒内放了防抖动的泡沫塑料，接收点也有软垫，很稳。有奶油和奶泡的咖啡都没什么问题，美式咖啡全是液体，会从吸管口洒一点出来。但我们昨天送了一单美式咖啡，一滴也没洒。

硅谷小报：飞行中遇到飞鸟怎么办？

余显朗：我们的无人机有点大，直径1.2米，飞起来动静也比较大，飞鸟会害怕不敢靠近。

硅谷小报：会不会飞到中途没电了？

余显朗：我们一组电池能持续飞30分钟，最远飞30公里，这在做末端配送上的续航能力是完全没问题的。每一趟飞行后，我们都会更换电池。飞行中途没电是最极端的情况，但我们对电池是有监控的，不会飞到彻底没电。

硅谷小报：下雨天、下雪天能飞吗？

余显朗：1月底，杭州下了一场大雪，我们的订单量大了很多。当时路面积雪，车子都不好开，我们的无人机在天上飞完全没有影响。我们的无人机最高能抗6-7级大风。下雨天的话，只要不是暴雨，都没有问题。我们测算过，杭州这样的极端天气可能只占10%，大部分时间都适合运行。

硅谷小报：什么时候能到杭州主城区送外卖？

余显朗：目前还不会在杭州主城区做，还是会先在人口没那么密集的未来科技城多做一些线路。低空飞行的政策还没有放开到这个程度，要在人口密集的主城区做大，各方面的声音还会有所顾忌。比如很多人还会和你有同样的疑虑，“无人机会不会掉下来”，我们现在在做的就是慢慢让大家认知无人机配送这个事情。

硅谷小报：未来无人机配送能做到什么程度？

余显朗：有人问过我们，可不可以送货入室？我住在20楼，能不能送到我的窗口？如果我在无尽的堵车中，想要点一份外卖能不能送到我车子上？无人机在物流末端的配送，在我们的技术层面上都没有问题，就是上游下游谁来做这个事情的问题。比如我们已经在试验的，送货的无人机直接飞进正在行驶的无人驾驶车里，再由无人驾驶车把货物送到客户跟前。