从2016年开始，汽车新品牌不断涌现。几乎每一两个月就会有全新的汽车品牌冒出来，这种“出生”速度大大超过了以往，着实令人惊叹。惊叹之余更有惊喜，新品牌带着各自的资源和理想闯入造车的“红海”，给汽车圈带来了新气象，它们大部分都有了产品，但产品是否量产化，量产化后消费者会接受吗？

新品牌遍地开花

“遍地开花”的新品牌令消费者眼花缭乱。对于汽车媒体而言，蔚来汽车其实已经相当熟悉了，在北京车展之前的一年时间里，蔚来汽车做了品牌的发布和首款车型ES8的上市，从目前的信息来看，蔚来汽车的确是互联网造车企业中比较靠谱的一家。但是对于普通民众而言，如果不是新能源产品的爱好者，应该对蔚来汽车是不了解的。在本届北京车展上，蔚来汽车带来了各种颜色和配置的ES8，以及最快电车EP9，还有EVE概念车。

此前亮相的新品牌还有斯威、汉腾、宝沃等。仅仅一年的时间里，还不算层出不穷的互联网汽车，已经有10多个新品牌诞生。

奇点汽车亮相的时间比较早，早在去年的上海车展上，它们就已经完成了首秀。在本届北京车展上，奇点汽车带来了旗下第一款产品iS6，这款车也是纯电动汽车，拥有400km的续航能力，它将最快在年底上市，补贴后的价格为20万元起。

在本届北京车展上会看到一个名叫Polestar的品牌，它是从沃尔沃集团里独立出来的一个全新品牌，专注于新能源汽车的生产与制造。Polestar的第一款产品是一款PHEV的插电式混合动力车，它的名字叫Polestar 1，这款车拥有最大600Hp的马力和1000N·m的扭矩。根据规划，Polestar 1的最快交付时间在2019年年底。

造车还需谨慎

纵观中国汽车工业30多年的发展进程中，类似的“盛况”在20年前曾出现过。彼时的云雀、波导、华普、奥克斯等一批造车企业纷纷涌现，不过大浪淘沙之下不少品牌早已湮灭在历史长河中。而近10年来，国家对于汽车工业的主导政策亦是鼓励企业间的兼并重组，盘活过剩的产能，在这种背景下，汽车公司和品牌已经减少了很多。由于中国鼓励新能源汽车发展，一批全新的电动车品牌出现了，但令人意外的是，传统燃油车仍然是这波新品牌的主流。“谁也不想错过中国这块大蛋糕。”

但问题是，汽车新品牌创立为何是在现在这个时间点上？支撑这些企业逆潮流而动，在兼并趋势如此明朗的时代“卷土重来”的投资逻辑到底是什么？

宝沃、斯威、汉腾、比速，这些品牌的诞生，主要因素是中国市场对SUV的热衷，特别是三线以下城市对10万以下SUV的需求。很多SUV的外观有相似之处，消费者统统会因为美观而去买这辆车。斯威有宝马的影子，汉腾有途观的轮廓，比速有路虎的风范。

汽车文化也是原因之一。斯威原本是意大利一家摩托车品牌。说到意大利品牌大家想到的都是一些超跑豪华车法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等，这些精致的内饰、强劲的动力、昂贵的价格都是意大利车标签，可斯威10万元左右的价格让人感到惊讶，不少消费者表示：“需要考虑下，感觉4S店都没几家，质量这块不太放心。”

总结

造车并不是一件简单的事情，从设计到生产每一步对于新企业来讲都是不容易的。无外乎就是投资人的钱、新能源补贴的钱。造车是个系统工程，希望所有新兴车企，用好投资人的钱和新能源补贴，造出消费者青睐的好车。