“没有中间商赚差价”，是瓜子二手车最为著名的一句广告词，也是其当初占领消费者心智最有力的武器，多少消费者因为这句广告词而选择瓜子。然而几年过去，事实却告诉我们，“没有中间商”在现有的二手车市场里根本站不住脚。

一车一况的二手车，车况复杂，买卖双方的信息非常不对称，而中间商，恰恰就是来解决这个信息匹配问题的。经济学教授王福重曾说：“二手车市场之所以还能存在，就是因为有中间商。中间商是干什么的呢？中间商是专业人士，负责来评定车的质量和价格。他吃的就是这碗饭，靠专业和信誉生存。中间商让这个市场上车的信息在买方和卖方之间达到了一种对称。”

而如果真的没有中间商，可以预想，买卖双方会多走多少弯路，多耗费多少时间和精力。换句话说，在信息不对称、信任机制没有突破性变革之前，中间商不可能真正意义上退出舞台。

事实上，瓜子二手车也正在扮演一个最大中间商的角色。信息发布、居间撮合、验车报价、后期服务，从中赚取中介费，这是中间商在二手车市场需要做的事，同时也是瓜子二手车正在做的事。只不过换了个“服务费”的名头，就想把自己“中间商”的身份撇得干净？

这也许就是为什么大搜车能一再揪着瓜子二手车的“没有中间商”穷追猛打，而瓜子二手车却无力反驳的原因。

除了中间商身份之外，高达4%的服务费，也是瓜子二手车无力反驳的一个痛点。

一位从事二手车买卖的车行老板表示：“瓜子所谓的消除中间商就是一个谎言，高达4%的服务费其实跟我们这些二手车经销商并没有太大的区别，不过就是玩了一次文字游戏。在二手车的实际交易过程中，车行的利润也就在4%的水平上下，而且车行还是车辆后续问题的直接责任方，这比瓜子二手车在实际二手车的买卖过程要承担的风险大得多。”

据了解，在大搜车打出“我是中间商，我只收1%服务费”的大招之后，瓜子二手车随即推出优惠活动，服务费下调1500元，跟原先3500元的最低服务费相比陡降43%。这让瓜子二手车原先的服务费显得很有些微妙：被大搜车一搅局，陡降近半，水分竟如此大？

“没有中间商”可能要凉了

今年以来，瓜子二手车创始人杨浩涌在几次访谈中一再提及：“我们的C2C模式在不断调整，我们看到了C2C的一些难点”，又称：“早期我们线上撮合的模式，发现平台上有些车被伪装成个人的车商收走了。我们体现了什么价值？我们做了一个C端平台，号称没有中间商，卖家多赚钱，买家少花钱……对啊，我是效率很高，车商说好啊，你帮我快速地拿到车源了。”不难发现，即便是作为瓜子二手车的创始人，关于“没有中间商”说法也开始有些松动。

就目前来看，瓜子自身也正在想方设法地摒弃C2C、投向C2B的怀抱：把业务重点从线上转移到线下，设立上百家直卖实体店，以及扩展另一个“车速拍”的C2B项目等。

瓜子二手车“没有中间商”的C2C时代，可能真的要结束了。瓜子多年苦心经营、重金打造出来的“没有中间商”的形象将会毁于一旦，这必然会是一个艰难的过程，。

当“没有中间商”的谎言说了一千遍还是没有变成现实的时候，就只能承认那不过是“皇帝的新衣”了。失去了“没有中间商”这个华丽包装的瓜子二手车接下来将何去何从，我们拭目以待。