网约车早已融入老百姓的生活中,在火车站、飞机场等交通枢纽进行约车时,车主和乘客互相确认上车地点,一直是一件伤脑筋的事。

近日，有细心的市民发现，在杭州城站广场出口处的南停车场划出了一块240平方米的上车区域，醒目的橙色区域的车位上写着“滴滴车主专用”。而该区域已经划出了14个车位作为“滴滴城站推荐上车点”，供前来接单的滴滴车主等客。

据悉,该上车点已经低调运营了一段时间，而滴滴的初衷是为了高效引导车主和乘客双方到达约定上车位置，提高双方的出行效率。但在笔者看来，此举也不失为滴滴深挖出行“护城河”中的小小试点。

今年以来，滴滴和美团在出行领域打得不可开交，而如今一波未平一波又起，致力于做电子导航地图的高德,竟也杀入了打车领域,悄悄上线了“叫车”业务，并称后续还会开通顺风车。

从目前的情况来看，滴滴现在的服务内容，已经形成两面夹攻的局势。虽然滴滴在出行领域里的总体格局暂时不会受到影响，但面对突然出现的两大巨头，滴滴肯定还是会倍感压力。

但事实上滴滴早就开始在做自己的护城河。早前，滴滴就宣布成立一站式汽车服务平台,包括汽车租售、加油、维保及分时租赁等多个业务，为全社会车主提供体验领先、灵活多样、高性价比的一站式汽车服务。当时就有业内人士指出，这一平台短期内必会形成竞争壁垒防御，长期还能服务自身长远发展。

而就目前的形式来看，自从滴滴合并优步中国后，滴滴在中国出行领域就已经一家独大。而网约车的难点在于如何做到民心所向，这就需要抛开高估值带来的压力，跳出业务细节，在商业模式上进行突破性创新，并构建能给网约车真正带来可持续竞争优势的护城河。

其中，所谓的“服务”，之前大众所认知的服务重点在乘客的出行，但是出行中需要服务的对象并不只是乘客，其实车、司机、合作伙伴都可以成为服务的对象，而滴滴显然已经意识到了这点。

当然，目前对于各界“乱入”的网约车市场来说，竞争应当是件好事。有竞争的市场才能让企业在竞争中为消费者带来更好的服务，因为这行业目前最大的护城河，或许只能回到消费者本身，才能永葆活力，焕发生机。