近日，在捷豹路虎（中国）上海总部，几十名路虎揽胜运动2018款P400E车主前来维权讨说法。这一次路虎，终究要为自己的傲慢和消极的态度买单了。类似这样的集体性维权事件，已经不是路虎的第一次了。

据了解，这些车主购买的路虎揽胜运动版P400e经常性出现故障，比如在行驶过程中突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等。虽然在与厂家和4S店的沟通过程中，进行过多次维修但故障依然无法解决。因为该问题对行驶和生命安全造成了严重的威胁，所以路虎P400e车主自发组织维权活动，全国各地30多名车友集结路虎中国上海总部，尝试协商沟通解决，但最终路虎中国并没有给予正面的答复。

其实，不仅车辆有故障，哪怕是在经销商层面，也因为苛刻的政策，向厂家义正辞严地提出了自己的见解。先是在北京，多家捷豹路虎的经销商因不满厂家高指标的返利政策和长期的价格战，发誓成立统一战线联盟，拒绝从厂家处提车。当然，对经销商而言，不是没有和解的可能性，唯一的条件就是要求厂家减小销售压力，提高经销商利润水平，才会重新考虑进车。

接着是在华东，一家捷豹路虎的经销商，4年的合作授权期限已到，如今还迟迟得不到捷豹路虎厂家的续签授权。其实他们是有梦想的，只不过有时候在实现梦想的路上，总会有些坎坷，不知这次坎坷是否错在厂方，我们也不得而知。

不过从捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然的口中，我们听到了掷地有声的回复：路虎始终将提高经销商的盈利能力作为工作的重中之重，并采取了一系列的有效措施。目前，绝大部分经销商伙伴经营状况相对健康。

然而，捷豹路虎品牌今年7月的新车批售才6000多辆，同比大跌46.9%，据称是因为捷豹路虎厂家方面较大幅度地降低了对经销商的批售数量，以降低4S店的库存数量，提升经销商整体盈利水平。

针对这些投诉的车主，捷豹路虎（中国）公关经理在对媒体的采访中表示，目前尚不清楚车辆存在有哪些故障与问题，但正与维权车主积极的进行沟通，在车辆进行系统化检测前，将不会给予任何退车承诺。如果车辆存在切实故障，路虎品牌会第一时间解决存在的问题，将严格按照国家三包政策与相关法律保护消费者权益。

而参与维权的路虎车主提出“退车”诉求，并赔偿车主因购买该车所支付的税费、贷款费用、保险费用及其他相关费用。

突然想起很多年前，当进口极光进入国内时，加价成风，路虎厂家和经销商赚得盆满钵满。短短几年的时间内，当SUV车型销售逐渐趋缓，路虎的销量也开始走下坡路，如今再遇上集体性的故障问题，曾经猛如虎的路虎，如今或许正成为森林中的一只困兽，前行和后退的路上，总是荆棘满满。