近日看到两则消息，都是与老百姓的消费升级息息相关。

一则是工信部回应今年汽车产销情况时表示，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。

前3季度，我国汽车产销完成了2049万辆，同比分别增长了0.8%和1.5%。特别是近3个月连续出现了同比负增长的情况。究其原因，我国汽车产销基数已经很大了，去年就达到了2940万辆的产销规模，是名副其实的汽车消费第一大国，还想高速增长恐怕不现实。

还有一则是手机的消息，中国信息通信研究院近日发布的分析报告显示，2018年1-9月，国内手机市场出货量3.05亿部，同比下降17.0%。

汽车与手机都是消费升级的标志性产品。其带动的产业链也涵盖千千万万家配套企业。经过十多年的高速增长，这两类高档耐用消费品无疑都已进入饱和竞争的“红海”。看上市公司的报表，一辆国产车的净利润也就几千元钱，手机的平均利润空间更是菲薄。想靠价格战再拉动销量吗？显然缺乏增长的持续性，且边际效应递减。

不过，柳暗花明又一村。比如，汽车行业的集中度在进一步提高，汽车行业销量排名前10家企业的销量占到总量的将近90%；新能源汽车保持了良好的发展势头。前3个季度，新能源汽车的产销量同比增长幅度达到73%和81%。

类似的态势也出现在智能手机市场，其出货量向头部企业集中趋势明显。今年前3季度排名前10的厂商合计出货量份额达到92%，较上年同期相比提高8个百分点。

在产品结构调整、供给侧改革方面看来还是大有文章可做的。比如说吉利汽车开发高档品牌领克，今年新车销售持续增长；华为也不断开发出5000元以上的高档手机，身价直追苹果。

低增长是常态，但消费升级还在继续。如今拥有第一辆车的家庭要考虑升级换新车，智能手机的平均换机时间也就3年，这其中的机会，一众国产品牌准备好了吗？