杭州日报 郭峰

奔驰坐车盖维权事件余波未平，昨天又有合资品牌车企发布公告称，购车7天内，车辆出现特定品质问题，可免费更换新车。

在汽车售后服务引起广泛关注的当下，此举是不是蹭热点暂且不说，按公告内容看应该是降低了退换车的门槛，被认为是汽车行业首个“七天包换”政策。

汽车是高档耐用消费品，涉及“三包”政策的制定也是相当慎重的。就退换车来说，汽车“三包”政策中的规定是相当严格的。如其中有规定：发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机总成或者同一零件累计更换2次后，仍不能正常使用的；修理时间累计超过35日，或者因同一产品累计修理超过5次的，才可以退换车。

有分析说，西安奔驰车事件就是因为新车维修次数还未达到退换车的条件而引发的。如果买汽车真像淘宝购物一样能“7天包退换”，对推动汽车放心消费确是件幸事。

不过，目前该车企政策是有期限的，公告的执行时间是2019年4月24日-2019年12月31日。至于明年是不是继续实施，企业方面放出风声，考虑明年继续加码，进一步延长“包换”的时间。

在国家“三包”政策之上，厂家加码更大力度的售后服务举措，在耐用消费品上倒也不鲜见。此前，曾有几个日系车品牌推出4年/10万公里免费保修保养的优惠举措，颇受消费者欢迎，在选择购车时自然也增添了一个砝码。

不过去年就有品牌又取消了附加的保修保养服务，这样叫好叫座的政策为何得而复失呢？分析起来，无非是几种可能。一是对自身车的品质不自信，推出的免费保修保养服务大大增添了车企售后的成本负担；或者是车太好卖，保有量大大增加，无需靠此服务来拉动销量；还有就是汽车市场价格战实在打得太厉害，不如将后期保养的优惠直接转移到更加显而易见的价格上，或许这样更能直接拉动销售。从这一品牌车惨淡的销量来看，还是最后一种的可能性更大。

正所谓羊毛出在羊身上，售后服务也是你所购汽车内含价值的一部分。但愿车企“三包”门槛的降低，不仅仅是噱头，而 应在确保产品品质的同时，带给消费者更多实实在在的服务。