为了稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设，进一步规范共享电动助力车的运营及安全标准，7月31日，中国城市公共交通协会联合中国电子技术标准化研究院，依托中国城市公共交通协会标准化委员会，共同开展了共享电动助力车相关团体标准的制订工作。中国城市公共交通协会秘书长郭礼豪、中国电子技术标准化研究院华东分院CEO李韻琹及以哈啰出行为代表的主编团队参加本次会议。

多方需求，共享电动助力车应运而生

共享电动助力车经过两年的发展，已经深深融入任人们的日常生活。以在全国率先启动共享助力车业务的哈啰为例，自2017年9月哈啰助力车投放市场，至2019年5月底，哈啰助力车已进入全国220+城市，总骑行里程超12.3亿公里。放到具体城市来看，截止19年5月底，哈啰助力车在合肥运营一年零三个月，累计骑行订单数近4500万单，累计骑行总里程达到1.27亿公里，累计节约碳排放约761.98万千克。数据证明共享电动车在中国市场上确实有巨大的需求量。

告别野蛮生长，行业迎来新洗牌期

哈啰出行结合自身运营经验和技术经验，作为第一起草人参与编制《共享电动助力车通用技术规范》、《电动助力车公共充电场站建设标准》等四项规范。在编制标准时，再次明确了共享助力车的定义。与传统个人电动自行车的区分点包括，车身不设充电器和充电回路，取消后衣架，增加智能ECU，防水、耐候（日晒雨淋，日常损耗）等性能，用于满足车辆的共享特性。

哈啰出行主编团队代表·许杰

许杰认为，共享电动助力车的发展应当深入考虑其运维的便捷和持久，包括与城市市容市貌、出行环境的匹配和融合。“目前，哈啰出行特有的智能后台，不仅可以对城市出行进行具体的画像，也可以为缓解城市交通拥堵提供数据解决方案。”

中国电子技术标准化研究院华东分院CEO李韻琹表示，共享电动助力车的标准化建设，对于这一新兴行业来说，是一次“开拓先河”的过程。此次会议中，各界代表齐聚一堂，从规范行业发展角度出发，站在全行业的角度凝聚出共识，稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设，进一步规范共享电动助力车的运营及充电安全标准，引领行业健康有序发展。