刚刚兴起的汽车电商新零售亟待规范

商报见习记者 王悦丰

从去年开始，国内车市出现了28年来的首次负增长，而这种态势一直延续到了现在。面对这样的局面，众多汽车厂家以及经销商都在积极地转型当中。

基于当下的市场环境，汽车电商新零售概念便应运而生，受到诸多资本的热捧。互联网+汽车销售的模式成为了这股寒冬中一道亮丽的风景线。不过这些汽车电视新零售平台在实际操作过程中都遭遇了诸多诟病。

比如“弹个车”以租代售的模式，比如瓜子二手车以次充好等纠纷屡屡见诸报端。尽管对于汽车新零售的尝试值得鼓励，但其所带来的问题和乱象也值得思考。

“弹个车”里的消费陷阱多

此前包括优信在内的多家二手车平台开始打出新零售+汽车的新战略；阿里汽车和大搜车合作“弹个车”，地铁广告随处可见；苏宁云商和国美先后宣布进军汽车领域，但这些互联网购车平台由于消费纠纷可谓屡见报端，近日，本报就收到了“弹个车”的多个消费者投诉。

“一成首付弹个车”，现在听到这句广告词，来自上海的张女士都报以一脸苦笑。“买回来不到两个月的马自达新车到4S店一查，竟然发现车子的电瓶不是马自达原装的，是没有怠速、启停功能的山寨货。”张女士表示，发现这个问题后就已经提起了诉讼，尽管目前胜诉在望，但这样的“买车经历”着实是让他心力交瘁。

无独有偶，在“弹个车”遇到类似问题的还有梁先生。“当初觉得大平台有保障，没想到还是被坑了。”对于自己的遭遇梁先生满是无奈。

据了解，梁先生在2018年8月在弹个车上以总价27.77万元购买了一辆二手奥迪A6，根据协议，首付3.45万元，第一年月供6106元，租赁期满则一次性付清尾款或者申请分期贷款支付购车款。但提车两个月后，梁先生却发现该车问题不断，注明是舒适配置的车型，实则是配置更低一级的标准型。合同上车辆里程为4万公里，实际里程数却接近5万公里。此外车副梁也被更换过，左、右车尾也是肇事后焊接上去的。对于这些问题，弹个车官方却没能给梁先生一个满意的回复。

此外，弹个车被诟病的还有“首付争议”的问题。据江西的胡先生介绍，他在当地“弹个车”门店提了一辆车，一直以为是购买，一年后才发现自己只是在租车。“没有签纸质合同，全都在APP上操作，一年之后平台发来后续方案，才发现自己一直是在租车。”对此，胡先生认为“弹个车”以“租”代“卖”，含糊其辞，伤害了消费者的知情权。

汽车电商行业乱象亟待规范

不难看出，在“弹个车”的投诉案例中，信息不对称是导致纠纷的主要原因，而这样的消费陷阱在整个互联网汽车消费领域也是层出不穷。

有人指出，目前汽车行业所谓的新零售变成了以租代购+直销的新套路。比如，自己交一万定金，再找到另外4个人交1万定金，20万以下的车马上可以提走。又有诸如瓜子二手车涉嫌的虚假营销，被有关部门公开处罚。

之所以在互联网汽车消费领域中产生一系列的“消费陷阱”，主要是因为在“汽车新零售”领域还没有更多的细则和法规来约束这些二手车平台，从而来保护消费者的合法权益。

业内人士表示，面对这些混乱的汽车电商平台，必须制定相应的法规条例，对各种造假者进行严厉地惩戒，这样才能给汽车电商平台提供规范发展的生存空间。