国际金融报

去年，因为事故频发而被迫下线的滴滴顺风车又将“卷土重来”。

11月6日，滴滴出行App上公布了滴滴顺风车最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营，试运营期间，将在这7个城市首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。

滴滴顺风车准备重新上线一事，一方面让部分消费者和车主大呼“方便”，另一方面再次引发市场对安全问题的热议。

整改一年再上线

由于接连发生两起事故，去年8月27日，滴滴宣布在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑，同时还免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

该业务下线至今已有一年多的时间。但这并不代表滴滴完全放弃了该业务。这一年多时间内，滴滴顺风车经历了18次产品更改，其中涉及330项功能。

今年7月18日以来，滴滴顺风车陆续公布了整改方案，上线公众评议会，召开用户恳谈会，广泛向社会征集意见。在经过综合评价，产品方案不断优化迭代，专家评审并报送交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室后，滴滴顺风车打算“重整出发”。

针对公众关心的安全问题，滴滴提出了新的三点重整方案。首先，滴滴会联合公安机关对注册车主进行综合背景审查，并引入失信人名单筛查，可公开查询到的失信被执行人将无法注册成为顺风车车主；其次，滴滴顺风车将原有的“信任值”升级为“行为分”；最后，其还提出了与行业共同推进顺风车团体标准。

据记者了解，滴滴在提升安全的细节方面，推出了女性安全助手，并将个性化头像、性别、长文评价标签等涉及到用户隐私相关的一切敏感信息永久下线。

不过，针对试运营期间女性打顺风车时间在晚间缩短3个小时的方案，也有不少消费者认为是“阉割”女性权益，需要滴滴顺风车提出更妥善的解决办法。

难舍顺风车大市场

在不少消费者担心安全问题的同时，还有另一部分消费者和顺风车车主们都支持滴滴顺风车重新上线。

在滴滴顺风车下线后，顺风车市场并不乏参与者与抢食者，首先是嘀嗒顺风车趁滴滴顺风车下线之时，大批收揽滴滴的顺风车车主和消费者；今年1月，哈啰出行也上线了顺风车业务。

易观资深分析师姜昕蔚向记者表示：“顺风车本身是资源更大程度合理利用的一个途径，在我的生活场景中，很多同事通过顺风车通勤，也经常听到呼吁顺风车回来的声音，相信这也是行业和舆论的一个共识。”

顺风车市场之大从滴滴当年的发展轨迹中就可见一斑。2015年6月，滴滴顺风车上线后，迅速成为了滴滴唯一规模化盈利的业务。滴滴顺风车发展速度之快，用滴滴顺风车原总经理黄洁莉的话来说，就是“上线后3个月的时间，我们就做到了出租车几乎用两年才完成的成绩”。

滴滴顺风车的营业收入虽然要远低于滴滴快车和专车，但它曾是滴滴最赚钱的业务，2017年，在滴滴年亏损25亿元的基础上，顺风车和代驾业务是盈利的，其中顺风车业务的净利润约8亿元。2018年，滴滴亏损更为严重，高达109亿元。

由此可见，对于滴滴来说，顺风车业务是其短时间内实现整体盈利的关键一环，也是不能轻易舍弃的一环。

“面对安全问题，因为滴滴体量较大，顺风车业务会成为一个标杆，关注度也较高。作为中国最大的出行企业，滴滴不会轻易冒风险，同时，他们也希望可以重获用户信任，所以，相信滴滴此次整改会比其他企业更严格，也可以引导行业进入一个更好的状态。”姜昕蔚表示，“整体上我还是很期待这个市场再活起来的。”