每日商报讯 1元镀膜、14.9元洗车、加油8折起、充电6折起……这几天，天猫APP上出现了许多超低价的汽车养护优惠券，而这些优惠券的使用地点往往是一些个体汽修门店。在众多优惠券当中，洗车券卖得最火，为各个汽修店的引流起到了一定的作用。

尽管如此，个体汽修店在实现盈利的道路上依然困难重重。众所周知，个体汽修门店一直以来都是靠地缘位置吃饭，但长期以来从业者参差不齐、缺乏好口碑而难以获得广大车主的认可。加之近年来各大互联网公司纷纷入驻汽车后市场，在一定程度上也分流了一部分客户，因此对于个体汽修店而言，未来还是任重而道远。

优惠洗车无利润

线上平台只为引流

近日，天猫养车服务平台面向汽车美容、保养、维修等门店开通免费入驻通道，不少个体户顺势“上了个网”。据了解，目前全国已有7万家门店加入天猫养车服务平台，覆盖了全国355个城市及2700多个区县。

打开天猫App，记者找到了离自己最近的一家汽修店“金邦汽车服务”。在店铺页面中，陈列着关于洗车美容、保养维修、汽车用品、喷漆改装等多种项目的优惠套餐。其中，价值14.9元的标准洗车券卖得最火，月销5832份。

“线上的优惠券没有利润，都是亏本，主要是为了引流。目前，我们和各种线上平台都有合作，包括途虎养车、车点点、汽车堂等。”老板王邦和表示，店里一个月大概能洗一千辆车，线上来的客户主要就是来洗车，而线上的引流也为王邦和赢得了20%的新增客户。

而就在“金邦汽车服务”不远处的另一家汽修店里，老板表示并未参与任何线上活动，价格也没有优惠，洗车价格为35元/辆。其生意完全依靠自然流量，一个月洗车数量大约为700辆。相比起来，拥有线上优惠渠道的“金邦汽车服务”月均能比其多洗300辆车。

业内人士表示，洗车相对来说技术含量低、品牌差异性不大，在线上平台推出优惠券，既能够帮助线下门店快速进入互联网，也能为消费者带来更多选择。

平台准入门槛低

仅靠优惠券难以留存客户

“虽然每天洗那么多车，但留存下来的客户还是比较少。许多人优惠券用完了就不会再来了，留下来维修和保养的占少数。”王邦和表示，真正赚钱的项目在维修和保养，但这部分客户群体目前依然是靠老客户间的口碑相传而来的。

正说着，现场一辆正在进行保养的东风日产天籁引起了记者的注意。这辆车看起来有些陈旧，一问车主才知道这辆车已经开了6年。车主张先生表示，如果车子在保修期内，那还是会选择在4S店进行保养，出保了必须得找一家质量有保证的汽修店，这次来保养就是经朋友介绍过来的。

“仅依靠低价促销和线上平台的信息推送无法真正帮助线下门店实现盈利。”不少参与线上平台促销的汽修店负责人说，目前线上平台对于汽修门店的准入门槛很低。以天猫喵养车为例，入驻是免费的，但不会进行很严格的审核，只会在后台有一定的投诉后才会对参与的汽修店进行考核。

业内人士表示，互联网公司的加入只能对整个行业起到催化作用，缺乏汽车维修服务标准和品牌效应才是行业难以发展的主因，根基不牢、发展过快未必是好事，行业仍需要日积月累地沉淀。

大量资本不断涌入

汽修行业竞争日益激烈

据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，目前涉及汽车保养、维修等服务项目，已经产生了近1.2万亿的汽车后市场。

近年来阿里、腾讯、京东、苏宁等多家互联网公司也开始纷纷布局汽车后市场，它们的出现加速了整个行业的转型升级，同时也挤压了个体汽修店的生存空间。一家倒闭，一家又起，资本从来没有离开过这块上亿的大蛋糕。

其中，阿里创立天猫喵养车、腾讯入股途虎养车、京东构建自有品牌京安途，这些互联网公司以庞大的线上流量、强大的仓储和物流能力、金融资源甚至是品牌优势，逐渐在市场上站稳了脚跟。

资本的涌入不仅使个体户受到了剧烈冲击，4S店也在一定程度上受到了影响。一家雪佛兰4S店的售后服务经理告诉记者，目前4S店的售后部门已经流失了10%—20%的客户。4S店层面也只能通过适当地降价、提高质量和服务水平来重新赢得客户的信赖。

因此，在如此竞争激烈的市场上，个体门店必须拧成一股绳，通过线上和线下的有效整合，同时提升自己的维修能力和服务水平，才会有自己的立足之地。