嘀嗒的“头号招牌”顺风车：不顺路竟然也接单 业内人士：涉嫌违反交通运输部对顺风车的要求

你打过网约车平台上的顺风车吗？知道它和网约车的区别吗？

近日，有网友在交通运输部官方微信公众号下留言提问：顺风车算不算网约车，要不要办网约车资格证？随后，交通运输部回复称，合法的私人小客车合乘（顺风车）与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可，但应当符合四点要求，其中一点是“应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息。”

该回复一出，引发众多网友热议，因为嘀嗒出行上的顺风车司机不需要发布行程，就可以接单。这种模式与网约车性质类似，但司机又因顺风车之名可以不办网约车资格证。有网友评论道：“这不就是黑车嘛！”究竟是真顺风，还是假顺路，截至目前，刚向港交所递交了招股书的嘀嗒出行还未正面回应。

不用事先发布行程就可接单 业内人士：该设置有风险

最近，有媒体人士以司机身份亲测嘀嗒出行顺风车接单。打开嘀嗒出行车主界面，在没有输入车主行程的情况下，就可以看到有附近订单、城际订单。值得注意的是，系统推荐的附近订单与车主设置的常用路线距离均在10千米以上。随后，点击进入其中一个订单，点击顺路捎上乘客之后便成功接单了。

这明显违反了交通运输部对顺风车的要求，即“应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息。”对于嘀嗒平台上的顺风车司机来说，可以和网约车司机一样，进行附近接单，而且还不用办网约车资格证。如此一来，平台对司机的监管大大减弱，对顾客的体验也会造成影响。一位知情人士表示，比如司机可能为了多赚钱，会用“薄利多销”的方式一下子接好几个订单，但对于乘客来说就会既绕路又费时。

除了嘀嗒出行，其他平台的顺风车规则如何呢？记者了解到，滴滴顺风车只能按照车主设置的起始位置来接单，也就是说不顺路接不上。滴滴工作人员告诉记者，滴滴顺风车在重新上线后就将“附近接单”功能下架了。“大众对这个功能的关注度很低，但如果不顺路也能接单实际上是有风险的。”

众所周知，风险管控问题一直是网约车行业的“命门”之一。据嘀嗒出行递交的招股书显示，嘀嗒出行顺风车平台累计曾接获77宗行政罚款，卷入20宗被列为被告的未决诉讼，其中19宗与顺风车汽车事故及争议所导致的人身伤害及财产损失有关。如此多的前车之鉴，嘀嗒出行为何还要“冒险”？

“中国顺风车市场第一”

实际是“黑车”在接单？

当下，网约车市场可以说是一片红海，竞争十分激烈，而顺风车作为共享出行代表在移动出行市场占据重要地位。因此，嘀嗒出行顺风车不事先设置行程也能接单的“黑车”模式，一定能促成更多的顺风车交易产生。

前不久，嘀嗒出行在成立六周年之际高调地晒出了成绩单，数据显示，嘀嗒顺风车平台累计私家车主共享座位超24亿次。据数据分析来看，私家车主在30秒内累计接单超过1亿次，3分钟内接单超2亿次。“快”也成为顺风出行的新标签。嘀嗒出行一位相关负责人表示，从统计来看，近两年来顺风车30秒内接单的占比的确是越来越高，主打预约出行的顺风车，即时性在不断加强，在很多时间段和地段，已经和网约车没有太大差别了。

除了这份成绩单，嘀嗒出行还同时向港交所递交了招股书，有望成为共享出行第一股。在招股书中，嘀嗒出行提到“根据弗若斯特沙利文报告，按2019年顺风车搭乘次数计算，我们经营着中国最大的顺风车平台，占据66.5%的市场份额。”

不难看出，无论是成绩单还是招股书，顺风车始终是嘀嗒出行的“头号招牌”。正因如此，嘀嗒出行才应该更规范接单模式、平台审核。当顺风车成为越来越多人的选择，约束司机接单条件，避免不必要的风险，是平台应有的责任。毕竟，当悲剧来临前，所有的小风险看起来都那么不足为重。