是车子质量问题还是车主操作失误导致？

每日商报讯（见习记者 郭雨昕）1月22日，杭州的全先生驾驶着买来不到一年的蔚来ES6，在地下车库发生了一起撞墙事故。全先生称，自己踩了制动踏板但没有任何作用，并怀疑刹车失灵是汽车本身的质量问题。

经过蔚来汽车方的检测后，相关负责人表示车子刹车没问题，是车主操作失误导致。全先生不认可该说法，因此找到本报进行投诉。

记者来到位于滨江的蔚来汽车维修点，对此事进行调查采访。在现场，蔚来首次公开后台行驶数据（已得到车主授权），相关负责人表示，车速过快是导致事故的主要原因。

刹车不管用威胁生命安全 车主质疑蔚来质量有问题

全先生于2020年3月13日在滨江天街购买了一辆蔚来ES6汽车，期间一直正常驾驶。

2021年1月22日早上，天空飘起了小雨。全先生照常于八点半驾驶汽车前往公司上班。下到地库后，一开始正常行驶。行驶一段时间以后，由于前方出现墙体需要转弯。在距离墙体七八米远的地方他松开加速踏板减速，并踩下了刹车踏板。据全先生描述，踩了刹车之后，车速并未发生变化，直到撞上了墙壁车辆才停止行驶。发生碰撞后，车头左侧损毁严重，而安全气囊一个也没有弹出。

虽然人没事，全先生却被吓得不轻，阵阵后怕。事后，全先生多次寻找蔚来售后部门，要求给出合理的解释，但每次得到的答复都是“当时路面湿滑导致车轮打滑”。对此全先生不认可。他认为，虽然当时地下车库确实存在少量积水，但打滑并不应该导致刹车系统完全失效。

从后台调取的车辆行驶数据看，全先生于8点42分38秒松开加速踏板，42分40秒时踩住刹车，此时车速为26公里/小时，41秒时车速依然还是26公里/小时，刹车没有起到任何作用。42秒时，汽车撞向墙壁，车速降为0。

全先生认为，车子本身质量存在问题，希望蔚来能够找到事故发生的真正原因。

车速过快是主因

蔚来首次公开行驶数据

由于不认可厂家的说法，全先生向本报投诉此事。蔚来杭州区域用户体验负责人殷儒林在经过全先生授权后，拿出了行驶监测数据表。这也是蔚来首次向公众公开后台数据。他认为，从当时的行车记录、车辆检测、数据分析来看，这辆汽车的质量不存在问题，事故的产生是因为车主的操作不当。

“具体来看，车主车速过快、制动距离过短、地面打滑以及ABS系统启动等多种情况共同造成了这场事故的发生。根据该停车场的限速提示，车速本应该保持在5公里/小时。而根据当时的行驶数据显示，全先生在驶入地下车库后，在直行道路段进行了一段加速，最高车速达到36公里/小时，在踩完刹车后车速降到26公里/小时。在积水的环境下，当车主用力踩下制动踏板的同时，ABS系统启动。由于车辆与墙面距离较短，1秒后，车辆撞向墙壁。”殷儒林说。

针对车主最关切的在踩下刹车后，车速未发生变化的问题，殷儒林表示，在踩下刹车后，ABS系统立刻生效，随后1秒车子就撞向了墙壁，所以从数据上看车速并未下降。后台数据显示，制动踏板始终处于生效的状态，并未显示故障。

而关于安全气囊未弹出的问题，蔚来汽车杭州区域技术经理顾金余表示，从当时的撞击情况来看，首先这辆车碰撞到的是一面软性的木板墙，撞击时起到了一个缓冲效果；同时车辆的大梁没有受损，综合来看没有达到安全气囊引爆的条件。

对于全先生的遭遇，蔚来汽车表示同情，并愿意在维修期间为其提供代步车。但全先生予以拒绝。他表示，他将寻找第三方权威检测机构，对事故原因进行进一步检查。

蔚来汽车事故多发

质量问题频遭拷问

作为国内造车新势力的领头羊，2020年以来蔚来汽车股价飙涨、销量屡创新高，越来越多的人愿意为它的智能汽车买单。然而,频频发生的事故却难免使其安全性备受质疑。

就在去年12月25日，一辆蔚来ES8在高速上疑似自动紧急制动失效，发生追尾事故。当时这辆蔚来ES8正处于高速巡航阶段，面对车辆正前方出现的静止行人以及静止车辆时，蔚来自动紧急制动系统并未对车辆采取任何干预机制，最终造成车辆严重损毁。

“断轴门”也将蔚来送上热搜。2020年11月12日，一辆蔚来ES6在隧道内追尾前车，直接断轴，轮胎被撞断，导致整个隧道堵了一路。11月14日，同样是一台蔚来ES6，因撞击到道路中的护栏发生了轮胎脱落。接连两次疑似“断轴”的情况发生，引起了网友们对蔚来质量的质疑。

自燃事故更是使其站上“蔚来的电池是否安全”的风口浪尖。2019年，ES8问世之后不到一年，就发生了一系列自燃事件，最终，蔚来汽车承认其动力电池存在安全隐患，并宣布车辆召回4803辆ES8电动汽车。根据召回声明，车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。