近期，中共中央、国务院连续就全面推进乡村振兴、建立健全绿色低碳循环发展经济体系、国家综合立体交通网规划做出重要部署，多处涉及到推进共享出行的行业价值。哈啰出行也在思考应该如何更深入地挖掘自身优势，更好地融入国内国际“双循环”发展新格局，为国家以及企业自身挖掘发展“新动能”。

哈啰出行在创立之初，对节能减排的理解还比较简单，集中在每骑行多少公里能减少多少碳排放上。随着哈啰出行业务向县城乃至一些乡镇拓展，哈啰出行发现了一个与城市截然不同的出行生态，在这里，电动自行车就是主要的交通工具。于是，哈啰出行开始了共享助力车的运营，从而大幅度减少了县城私人小汽车的使用量，私人拥有的电动自行车数量也明显下降，县城出行更加绿色低碳。

随着共享助力车的运营，哈啰出行于2019年合作开展两轮换电基本能源网络建设，致力于推动电动自行车动力电池的锂电化、标准化、换电化，在这个过程中，哈啰出行逐步从代售到研制哈啰自己的智能电动自行车。基于生产实践，在2020年11月，哈啰出行发起“绿色质造公约”，面向400余家生态伙伴倡导践行“生态优先、绿色质造”，通过资源高效利用和循环利用，实现社会、经济和环境的可持续发展。

2021年是实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，哈啰出行将企业自身发展同国家发展战略紧密结合，率先思考和探索共享出行行业如何为“碳达峰、碳中和”的目标贡献自己的力量，不断推动共享出行行业持续发展。