中国消费者报报道(记者吴博峰)过去的一年里，国内汽车市场销量一度出现大幅下滑。但随着汽车企业积极复工以及多重利好政策不断刺激，国内车市自去年4月开始转暖，最终市场表现远超预期。

今年，业内期盼国内车市实现持续增长。就如何完成车市增长目标、激发消费市场活力等问题，《中国消费者报》记者专访了部分汽车领域权威专家，希望他们的真知灼见能够为汽车市场发展带来有益启示。

师建华：积极迎接车市新格局

“经过去年汽车市场充分调整，希望今年国内汽车市场能够收获一个令业内满意的结果。对于汽车市场而言，销量正增长带来的积极变化不仅体现在数据方面，更为汽车消费市场稳定发展注入有力信心。”中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受《中国消费者报》专访时表示，今年年初国内汽车市场良好开端，为实现全年销量目标打下了良好基础。

师建华表示，汽车是消费领域的大宗型产品，是保持消费市场稳定的关键性因素。长期以来，汽车零售总额占全国社会消费品零售总额10%左右，对消费市场发展作出了很大贡献。

去年以来，各地多部门出台一系列支持汽车市场发展、鼓励汽车消费的政策和措施。在此背景下，汽车企业需要将重心放在满足消费者需求上，从而拉动汽车消费。

国内汽车市场变化速度之快，超越了以往任何一个时期。汽车行业不断有新兴技术涌入，各大车企需尽快调整固有思维，以积极姿态迎接新市场格局。

师建华认为，产业融合发展是重新定义汽车的开始，也直接推动了汽车产品加速变革。汽车正在向移动智能终端转变，数字化和大数据共享使车辆使用功能得到大幅提升。此外，数字化的应用也在颠覆传统售后服务，汽车企业以及汽车品牌授权经销商也需快速迈入数字化时代，根据消费市场变化提供相应服务。

师建华表示：“汽车市场竞争是残酷的。近年来，多家车企因产品力不足退出国内市场，‘退市机制’正式开启，表明了国内车市也进入了新的竞争模式。汽车企业需居安思危，重视核心技术研发，将产品创新纳入车企创新战略体系中。”

陈清泰：车企市场地位正在重新洗牌

“在市值排名前十的汽车企业中，特斯拉、比亚迪和蔚来三家新造车品牌进入榜单，均已超越通用、大众、本田等全球主流车企，这反映出汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在加速洗牌。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰对《中国消费者报》记者说道。

陈清泰认为，在全球率先推进电动汽车产业化的节点上，我国较好地把握住了汽车电动化的发展趋势，赢得了换道先行的发展机遇。在多家新造车品牌受资本市场青睐背后，是对国产汽车转型的认可。

陈清泰表示，在前30家汽车企业市值排名中，自主品牌占有9席，表明我国汽车产业已进入世界第一梯队，中高端品牌开始挑战老品牌，进入国际市场的大门或从此开启。

新造车品牌发展的一举一动，都受到市场各方的关注。陈清泰表示，有人将新造车品牌比作传统汽车的颠覆者。但他们的资产规模、生产体量、销售收入、盈利水平都远不及传统主流车企。而即便如此，新造车品牌依然得到了资本市场的垂青，耐人寻味。新造车品牌受到如此多的市场关注，与其有较强的互联网基因、在产品技术和商业模式方面的创新有直接关联。

在陈清泰眼中，不仅是新造车品牌，包括比亚迪汽车在内有更强科技创新能力的汽车企业，均有很大可能依靠科技创新形成良性循环，最终赢得消费市场的认可。

面对着电气化的发展浪潮，传统车企如何应对?陈清泰认为，新造车品牌得到资本市场高度青睐，在很大程度上激励了传统车企，坚定了发展新能源车的信心。比如打造电动车专属平台、推出针对新能源车产品的金融政策等，都会成为传统车企转型方向。同时，借助传统车企拥有的经销商服务网络，为消费者提供更好的售后服务。

肖政三：消费者的信赖就是市场动力

“随着二手车市场环境得到持续净化，目前国内二手车市场消费环境已经有了非常明显的改善。”中国汽车流通协会副会长肖政三在接受《中国消费者报》专访时表示，重构令消费者放心的二手车市场消费环境，加快汽车产业全链条循环。

肖政三认为，保持二手车市场影响力的最重要因素就是用实际行动赢得消费者的认可和信赖。当前，我国汽车保有量近3亿，如此大市场体量背景下，二手车市场还有着巨大的发展空间。

车况信息不对称是二手车市场存在已久的问题。肖政三表示，让消费者了解车辆真实情况是二手车经销商的义务，更是市场从业者的责任。在保证车况信息透明情况下，二手车辆的价格也将更加透明。此外，中国汽车流通协会倡导全行业评估机构对车况进行检测，从业人员需严格按照《二手车鉴定评估技术规范》国家标准，开展检测和评估业务，为消费者严把质量关。

一直以来，二手车消费者难以享受到同新车产品一样的服务。肖政三认为，虽然近年来二手车经销商在延伸服务方面有所进步，但还有较大提升空间。二手车经销商要树立品牌意识、服务意识，建立售后服务体系，包括为消费者提供资金、延保政策、维修服务等。只有解决好萦绕在消费者心头的困扰，消费者才会对二手车产生信赖。

肖政三认为，没有消费者信赖为基础，二手车市场就不可能有大的发展。所以，二手车经销商必须明确，自律和诚信是二手车经营的底线。

去年以来，二手车市场迎来了多个利好政策。肖政三表示，政策的推出，将进一步提升消费市场对二手车信赖度。相信在各方努力下，国内二手车市场发展会在今年重新驶入发展快车道，预计今年全国二手车销量至少同比增长10%，年销量突破1600万辆。

周鹤良：自主品牌新能源车市场未来可期

“目前我国新能源车发展势头良好，已连续6年蝉联世界最大新能源车市场。未来，新能源车将进入快速普及期，成为千家万户出行的首选工具。”中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员周鹤良在接受《中国消费者报》专访时表示，到2030年，新能源车年销量有望达到1500万辆，占全年市场销量50%。

周鹤良表示，从目前市场体量来看，可能有些人认为实现这一目标有些遥远。但如果回到十年前，又有多少人能想到今天的国内新能源车市场发展情况？对市场前景的预判底气来自于政策层面的持续推动。

近年来，有关新能源车利好政策不断推出，覆盖生产、购买、使用等多个环节。周鹤良表示，在政策的保驾护航下，我国新能源车在市场体量、产品布局、技术研发、专业人才等方面，均处于世界前列。其中，专业人才队伍是保障车企核心竞争力的核心要素。

周鹤良认为，在新能源车电池、电机和电控三个核心方面，自主品牌研发水平较高，甚至部分自主品牌车型处于行业领先地位。未来，自主品牌在保持产业化生产的同时，如何稳步提升技术关键零部件国产化率，形成更加完整的产业链，是一个亟待解决的问题。

在传统燃油车市场中，外资品牌长期占据主导地位。对此，周鹤良表示：“既然有了比传统燃油车更雄厚的发展底蕴，自主品牌要抓住电动化转型的难得机遇，通过技术研发提升品牌科技属性，努力创造更多核心领域的技术专利，为市场竞争提供有力支撑。新能源车发展前景十分广阔，希望看到自主品牌一步一个脚印，推进品牌化进程。”