每日商报讯 自3月1日杭州实施新的限行政策以来，非浙A牌照车辆的限行规则更加严格了。由于新能源车牌具有不限行不限牌的优势，不少消费者将目光从传统燃油车转向新能源汽车，车型丰富、提车快的新能源二手车更是瞬间成为“抢手货”。

不挑品牌、不论车况，只要有能上绿牌的新能源汽车就买。近一段时间，这轮疯狂的抢车潮席卷了杭州汽车城的二手车店铺，不少着急用车的人纷纷前来购买新能源二手车。同时，新能源二手车的价格也水涨船高。

供不应求

单店爆卖150辆新能源二手车

“买新车还要等，二手车买了很快就能上路。”近日，在杭工作的安徽小伙李琦花费了5.5万元，在一家新能源二手车店购买了一辆比亚迪秦，用于上下班出行。考虑到严格的限行政策，外地牌照的车使用不方便，他就打算购入一台新能源汽车。他原本也想过买新车，但年初以来，4S店的库存不多，新车总要等上半个月甚至一个月的时间。着急上班出行的他最终还是选择了新能源二手车。

在杭州汽车城内较大的一家新能源二手车商铺，负责销售的方经理告诉记者，新的限行政策出台以来，出于刚需而购买新能源二手车的客户特别多。“这段时间生意突然很好，尤其是3月，一个月下来店里卖了150辆，销量相比同期增加了50%。”方经理表示，有的客户由于急着用车，甚至不挑车型、不挑车况，在预算范围内的就行。杭州汽车城内的其他新能源二手车商也表示近期生意红火，其中入门级的比亚迪、荣威等自主品牌销量最好。

薄利多销

车商面临高价收车困境

买车的人一波接一波，在供不应求的市场环境下，新能源二手车的价格也水涨船高。

据方经理透露，受到政策影响，按照原来的行情价格都收不到车，只能高价收车。以一辆2018年的荣威i6二手车为例，春节前的收车价格为6万多元，同样车型、同样车况的二手车如今已经涨到了七万元左右。按理说，二手车作为一种消耗品，过一个年应该降价，但是如今却反而涨价。

除了收价变高，上游车源也减少了。不少原本会将车子卖掉的车主，现在可能选择自用，活跃在交易圈的车子减少。相应的，新能源二手车变得越来越“值钱”。

“所以说，卖得再多也没用，成本高了，利润就降了。”有车商向记者表示，二手车本来就是个薄利多销的产业，下游售价也是按照车况而定，并受到新车价格的压制，很难有大的涨幅空间。同时，新能源汽车领域发展空间巨大，越来越多的人开始加入新能源二手车销售行业，同行的竞争也会进一步压缩利润。

业内人士表示，接下来，限行新政对杭州新能源二手车市场的影响将会逐步减小，市场热度会下降。一方面，大家年后的工作调整阶段结束，最大的用车刚需潮已过；同时，4S店的库存补上来了，二手车的竞争力将会进一步减弱。