4月19日，在上海会展中心举办的2021上海车展上，特斯拉展台再次变成维权现场。一位维权女车主身穿印有 “刹车失灵”字样的T恤，站在车顶高呼 “特斯拉刹车失灵”，被工作人员直接提着手脚抬了出去。 这已经不是特斯拉第一次遭遇车主维权风波了。特斯拉Model3上市后，层出不穷的“失控门”“刹车失灵案件”频繁被曝光。据不完全统计，2020年特斯拉被公开报道的在华疑似失控事故多达10余起。今年以来，又在北京、海南、河南等多地出现疑似失控事故。这些事故轻则造成车辆剐蹭、人员轻伤，重则导致人员重伤、车辆损毁严重。 每当出现突然加速、刹车失灵、转向失灵等疑似失控事故，特斯拉的回应，几乎都是后台数据显示车辆正常，并将责任认定为车主违规操作，或者当时的特殊环境所致，从未承认过车辆存在质量问题。至于“后台数据”到底怎样，却是个秘密。换言之，甩锅消费者已然成为一种常态。几个月前，南昌车主使用特斯拉官方超级充电桩充电后，车辆突然断电无法启动，车窗也无法关上，特斯拉居然把责任甩给了 “国家电网电流太大，不排除充电桩的问题”。 今年2月，五部委曾就消费者反映的相关问题共同约谈特斯拉，但现在看来，约谈效果似乎并不好，消费者维权依旧举步维艰。特斯拉车主需要通过大闹车展现场维权，奉行的无非仍是“不闹不解决”吸引眼球的那一套。诚然，极端维权方式不值得鼓励，但如果正常维权渠道是畅通的，消费者自然也用不着这么卑微和辛酸。 行车安全，既关乎车主人身安全，更关乎公共交通安全。特斯拉展台屡屡成为维权现场，消费者反映的问题，都是特斯拉公司自说自话地在那里既当运动员又当裁判员。消费者遇到了刹车失灵这样严重的安全问题，却苦于拿不到特斯拉后台数据无法维权，是否可以根据举证责任倒置原则，责令特斯拉提供相关后台数据? 必须强调的是，质量面前没有特例，消费者面前不应傲慢。一次两次甩锅，或许确有偶然，但每次都习惯性地把责任一股脑儿甩给车主，却未免过于傲慢。特斯拉曾在中国召回问题车辆，但在给美国国家公路交通安全管理局的信中，却否认存在隐患，声称出现损坏是部分中国车主滥用造成。新华社曾对此发表题为 《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的评论，痛斥这种“特斯拉傲慢”惯不得。可惜的是，这种傲慢似乎一直都在。 无论是不是明星企业，车企傲慢绝对惯不得。当特斯拉展台屡屡变成维权现场，权威部门应该尽早介入调查，给消费者一个明确的说法。即使由于高新科技产品一时无法有更确定的结论，但规范透明的监督，也能使消费者更加安心和放心。 | 
